2026年にチェンマイのライダーが走るバイクルートおすすめ10選は、30kmの半日寺院登坂から600kmの数日がかりの山岳大冒険まで幅広く、そのすべてが旧市街の一つのレンタル拠点から行けます。ここでは Honda Click 125 が1日150〜300バーツ、Yamaha NMAX や Honda PCX 160 が250〜450バーツ、500ccの Honda CB500X が1,200〜2,000バーツです。このリストでは各ルートを距離、走行時間、難易度、車種クラスでランク付けし、看板ルート4本(メーホンソン、パーイ、サムーン、ドイ・インタノン)には専用ガイドをリンクしてあるので、それぞれの計画に必要な深さの情報が得られます。チェンマイは北部ルート圏の重力の中心であり、国全体6地域をまとめた柱記事はタイのバイクルートにあります。
押さえておきたいポイント
- 距離の幅:30km(1004号線のドイ・ステープ半日登坂)から、600kmで1,864のカーブ(1095号線と108号線を使う数日がかりの600kmループ)まで。レンタル1日でも、体力に合わせてルートを選べます。
- 車種クラスはチェンマイの全レンタル車を網羅:110〜125ccの Honda Click は150〜300バーツで半日ルート4本に対応。150〜160ccの Honda PCX 160 や Yamaha NMAX は250〜450バーツで日帰りグループに最適。250〜400ccの Honda CRF300 Rally や500ccの Honda CB500X は1日500〜2,000バーツで数日がかりの大冒険に快適な選択肢です。
- ベストシーズン:全ルートとも11月中旬から2月中旬。日中の最高気温は谷で22〜28度、ドイ・インタノンやドイ・アンカーンの山頂で8〜15度。5〜10月のモンスーンは地滑りで108号線を閉鎖し、3〜4月の野焼きシーズンはタイ北部全域でPM2.5を200超まで押し上げます。
- 看板ルートには専用ガイドあり:サムーン・ループ、1095号線のパーイ・ループ、メーホンソン・ループ、ドイ・インタノン登坂、ナーン・ループ、チェンマイ寺院ループ、そしてゴールデン・トライアングルのバイク冒険(チェンライ拠点のルートで、長めの旅程につなげることが多い)。
- 免許のルール:以下のすべてのルートで同じ書類が必要です。自国のバイク免許に加えてバイク「A」区分の国際運転免許証(IDP)。ワット・プラタート・ドイ・ステープに向かってフワイケオ通りを登るところにあるタイ王国警察の固定検問所では、タイ陸運局に基づき、IDPなしはその場で500〜1,000バーツの罰金になります。
- 旧市街のレンタル拠点:ここで紹介する全ルートは、コッチャサーン通り、ムーンムアン通り、ニマンヘミン通りのチェンマイ・バイクレンタル集積地から出発し、そこへ戻ります。現金デポジットはスクーターで1,000〜2,000バーツ、大型バイクで5,000〜20,000バーツ。パスポート原本はかばんから出しません。
半日ルート(100km未満、3〜4時間)
半日グループはチェンマイのバイクライディングの入り口です。以下の各ルートはターペー門から50km圏内に収まり、シート上の時間は4時間未満、どの旧市街の店でも借りられる Honda Click 125 で150〜300バーツです。これらは朝の日曜ウォーキングストリートのブランチとニマンでの夕食の間に収まるので、初めての外国人レンタル客は日帰りグループに進む前にここで腕を慣らします。
1. ドイ・ステープ+ドイ・プイ(30km、半日、初級〜中級)
ドイ・ステープのルートは、ターペー門からフワイケオ通りと1004号線を上って標高1,073mのワット・プラタート・ドイ・ステープまで行く、通過儀礼的な30kmの往復で、同じ舗装登坂の延長5kmでドイ・プイのモン族の村まで足を延ばせます。1日150〜300バーツの110〜125ccの Honda Click 125 なら一人乗りで勾配をこなせます。二人乗りなら Yamaha NMAX や Honda PCX 160 に250〜450バーツ払いましょう。1004号線のつづら折りは下りでエンジンブレーキのトルクが要るからです。外国人の寺院入場料は30バーツ、係員のいるバイク駐車はケーブルカー乗り場で50バーツです。ワット・スワンドークやワット・ウモンを含む寺院巡りの全行程はバイクで巡るチェンマイの寺院にあります。
2. メーサー渓谷の滝ルート(45km、半日、初級)
メーサー渓谷のショートループは、ターペー門から107号線を北上してメーリムへ、そこから1096号線を西へ進み、メーサーの滝、シリキット王妃植物園、ポンヤーンの象キャンプ地帯を通過してポンクライで折り返す45kmの往復です。これは100kmのサムーン周回路のやさしい半日版で、登りが5%未満に収まるので旧市街からの初ライドにうってつけです。150〜300バーツの Honda Click 125 で一人乗りでも余裕。目玉はメーサーの滝(公園入場料100バーツ、下段30分の周回)です。1日に伸ばしたいならチェンマイ近郊の滝おすすめ10選のリストと組み合わせましょう。
3. メーカンポン+ドイサケット(60km、半日、初級〜中級)
メーカンポンのルートは、ターペー門から1317号線を東へ、ドイサケットを抜けて標高1,300mの雲霧林の村メーカンポンへ入る60kmの往復で、最後の8kmのつづら折りでは150ccのマキシスクーターが報われる舗装登坂です。メーカンポン自体は茶とコーヒーの経済を中心に築かれたタイ・ユアン族のホームステイの村で、メーカンポンの滝は村の中心から200mの徒歩、チョムノックチョムマイのジップラインは村の上の尾根から出ています。Honda Click 125 は一人乗りで登りをこなせますが汗をかきます。250〜450バーツの Honda PCX 160 が快適な選択です。さらに北へ25kmのブアトン・スティッキー滝と組み合わせれば、濡れた岩歩きと小さな村のコーヒー休憩で半日たっぷり楽しめます。
4. メーリムからモンチャム展望台(45km、半日、中級)
モンチャムは写真家向けの半日ルートで、107号線と1096号線でターペー門の北西45kmのポンヤーンへ行き、そこから200mの砂利道で標高1,400mの展望テラスへ。イチゴ農園、山岳民族の織物の屋台、帰りのポンクライの下りがあるので、通過ではなく寄り道リストになります。ポンクライへ向かう8%の舗装下りが唯一のテクニカル区間で、150ccの Honda PCX 160 や Yamaha NMAX なら、濡れた路面で125ccの Honda Click では出せないエンジンブレーキの余裕が得られます。モンチャムは、下の日帰りグループで扱う長めのサムーン・ループの自然な折り返し地点でもあります。
日帰りルート(100〜230km、丸一日)
日帰りグループは、チェンマイ拠点のライダーの多くが繰り返し走るために戻ってくるものです。以下の各ルートは100kmを超え、日帰り合計で5〜9時間、最安の125ccの Click より1日250〜450バーツの150〜160ccマキシスクーターが報われます。5〜10月の午後2時の雷雨の時間帯、または11〜2月の看板展望台でのツアーバスの密度を避けるため、午前7時の出発を計画しましょう。
5. サムーン・ループ(100km、丸一日、中級)
サムーン・ループは、ターペー門から反時計回りに107号線を北上してメーリムへ、1096号線を西へメーサー渓谷を抜けてポンヤーン、モンチャム、サムーン村へ、そして1269号線を南下してハーンドンを通り旧市街へ戻る100kmです。タイ北部の初心者にやさしい日帰り周回路で、半日グループからの自然なステップアップ。15〜25kmごとに名のある拠点があり、午後5時にはチェンマイへ戻れます。150〜300バーツの Honda Click 125 で全行程を一人乗りでこなせます。二人乗りなら Honda PCX 160 に250〜450バーツ払いましょう。専用のチェンマイから始める日帰り肩慣らしループガイドに、寄り道ごとの順路とモンチャム下りのテクニックメモがあります。
6. ドイ・インタノン登坂(往復212km、丸一日、中級〜上級)
ドイ・インタノンは標高2,565mのタイ最高峰で、旧市街から108号線でチョムトン(58km)へ、1009号線で公園内を47km登る往復212kmで到達します。外国人の公園入場料は300バーツに加えてバイク150バーツで、1009号線のゲートで徴収されます。山頂の空気は乾季でも8〜12度で、12月の夜には標高2,400m以上で霜の報告とともにほぼ零度まで下がります。Honda Click 125 は乾燥した天候なら一人乗りで登れますが、48kmの下りではエンジンブレーキが弱い。快適な最低ラインは250〜450バーツの Honda PCX 160 か Yamaha NMAX で、二人乗りには250ccの Honda CB300 マニュアルが適しています。日帰り合計8〜10時間を見ておきましょう。専用のドイ・インタノン制覇ガイドが寄り道の順路(メークラン、ワチラタン、シリタンの滝、パーモンチェディの双子の仏塔、アンカー自然遊歩道のボードウォーク)を扱っています。
7. ドイ・アンカーン展望台(往復320km、丸一日、上級)
ドイ・アンカーンはチェンマイから行く、あまり知られていない冷涼な気候の尾根ルートです。107号線を北上してメーアイへ、そこから1249号線を西へミャンマー国境近くの王室プロジェクト農業ステーションがある標高1,300mまで登る往復320km。1249号線はタイ北部で最も急な持続勾配の一つ(最後の10kmに12〜15%の区間)を抱えているため、地元のライダーはCVTスクーターではなく1日800〜2,000バーツの250〜400ccの Honda CRF300 Rally か500ccの Honda CB500X を予約します。見返りはイチゴとサクランボの農業地帯、王室プロジェクトのビジターセンター、ミャンマーのシャン州を望む尾根上の眺めです。日帰り9〜10時間を見ておきましょう。チェンマイ・タイの大型バイクレンタルの記事が、この登りに合う CB500X と CRF300 の車両を置く旧市街の店を扱っています。
8. ランパーンとワット・プラタート・ランパーン・ルアン(往復220km、丸一日、初級)
ランパーンのルートは、125ccの Honda Click が平坦な幹線道路で脚を伸ばせる文化系の日帰りです。往復220kmは11号線を南下してランパーンの町へ、1034号線を西へ13世紀のワット・プラタート・ランパーン・ルアン(タイ最古の木造ランナー寺院の一つ)へ、そして馬車の旧市街を通ってチェンマイへ戻ります。大きな登りはありません。全行程が標高400m未満に収まり、幹線道路にはバイクに優しい広い路肩があり、唯一のテクニカル区間はランパーンの狭い歴史的ショップハウスの街路です。150〜300バーツの Honda Click 125 で無理なくこなせます。ランパーンをサンカンペーンやメーカチャンとまとめたいなら、チェンマイからの日帰り旅おすすめの記事が代替の文化系日帰りルートを扱っています。ここはナーン・ループの復路の自然な中間休憩地点でもあります。
数日がかりの大冒険(130〜600km、宿泊必須)
数日がかりのグループこそ、タイ北部が有名な理由です。ここの各ルートは少なくとも1泊、150cc以上のバイク、そして正直な体力評価を要求し、その代わりに1日では再現できないカーブの密度、山岳民族の村の文化、アスファルトの景観で応えてくれます。チェンマイの店は11〜2月のピークシーズンに PCX 160 と CB500X の車両がすぐ売り切れるので、バイクは2〜4週間前に予約しましょう。
9. 1095号線のパーイ・ループ(片道130km、1〜3日、上級)
パーイ・ループは、762の番号付きカーブがある1095号線を走る伝説の130kmのチェンマイ〜パーイ区間で、より大きなメーホンソン・ループの最初の脚であり、多くの外国人ライダーがタイ北部で腕を慣らすルートです。乾燥した天候なら Honda PCX 160 や Yamaha NMAX で片道3〜4時間、1日250〜450バーツを見込みましょう。メーマライの登りでは110〜125ccの Click はエンジンが回りきり、小型バイクのブレーキはパーイへの下りでオーバーヒートします。パーイで1〜3泊して、キャニオン(ウォーキングストリートから8km)、ターパイ温泉、モーペンの滝を楽しんでから戻ります。専用のパーイ・ループのスクーターレンタルガイドが、車種クラスの内訳、メーマライの給油規律、ソンクラーン水祭りのリスク時期を扱っています。
10. メーホンソン・ループ(600km、4〜5日、上級)
メーホンソン・ループはタイの象徴的なバイクルートです。1095号線、108号線、1096号線を使い、パーイ、ソッポン、メーホンソンの町、クンユアム、メーサリアンを抜ける1,864のカーブを持つ600kmのアスファルトを、旧市街から反時計回りに4〜5日かけて走ります。1日250〜450バーツの150ccの Honda PCX 160 が実用的な最低ライン。快適な選択は1日1,200〜2,000バーツの Honda CB500X か800〜1,500バーツの Honda CRF300 Rally です。日ごとの行程、パンマパーのタムロート洞窟への寄り道、メーホンソンのスートンペー橋の渡り、バンラックタイの雲南茶村のアドオンを含む全内訳は、専用の4日間のメーホンソン・ライドガイドにあります。カーブ数はWikipediaの項目に基づき検証済みです。
おまけ:ナーン・ループ(600km、4〜5日、上級)
ナーン・ループは、メーホンソンに対する玄人好みの東側の代替路です。チェンマイから反時計回りにおよそ600km、プレー、ナーンの町、ボークルア、プアを抜け、1256号線の標高1,980mのドイ・プーカー峠が看板の登りです。引き換えはカーブ数と人混みです。メーホンソンが1,864のカーブと混雑したパーイの寄り道を持つのに対し、ナーン・ループは約800〜1,000のカーブ、棚田、ルア族とムラブリ族の村、ナーンの町の16世紀のワット・プーミンの壁画を提供します。500〜1,200バーツの250〜300ccの Honda CRF300 Rally が、ドイ・プーカーの登りとまばらな砂利路肩に適した車両です。専用のナーン・ループガイドが日ごとの行程とボークルアの塩井戸の村の寄り道を扱っています。
10ルートひと目で比較
下の表は、上記の各ルートを、実際に車種クラスと時間配分の判断を左右する指標でランク付けしています。「難易度」の列はライダーの体力ではなく、路上でバイクに求められる負荷を反映しています。「車種クラス」の列は快適な最低ラインの推奨を載せています。旧市街のレンタル相場についてはチェンマイ・バイクレンタルガイドを参照してください。
よくある質問
チェンマイで初めての外国人ライダーはどのルートを選ぶべき?
ライド1(ドイ・ステープ)またはライド2(メーサー渓谷)を半日の Honda Click 125 で走り、タイの交通の125ccで快適か確認してから、ライド5(メーサー渓谷の滝ルート)で山の舗装路を丸一日に進みましょう。サムーン・ループを快適に走り終え、11〜2月の乾季の時期が開いていれば、150ccの Honda PCX 160 でのライド9(パーイ・ループ)が自然な次のステップです。山岳ライディングの経験が事前にない限り、タイ北部初の旅では数日がかりのメーホンソン・ループとナーン・ループは見送りましょう。
スクーターではなく大型バイクが要るのはどのルート?
ライド7(ドイ・アンカーン)はこのリストで際立つ大型バイク向けルートです。メーアイから出る1249号線の12〜15%勾配が125ccを消耗させ、150ccの PCX 160 にも負荷をかけるからです。ライド10(1095号線と108号線の1,864カーブのルート)は象徴的な大型バイクルートで、経験豊富な二人乗りライダーの多くはコッチャサーン通りの専門店で1日1,200〜2,000バーツの Honda CB500X を予約します。専用のチェンマイ・タイの大型バイクレンタルガイドが CB500X を Kawasaki Versys 650 と比較し、より高い5,000〜20,000バーツの現金デポジットの相場を扱っています。
レンタル1週間で複数のルートを走れる?
はい。標準的なチェンマイのレンタルのリズムは、1日目に半日ライド1本(ドイ・ステープまたはメーサー渓谷)、2日目に1096号線の周回、3日目にドイ・インタノン、4〜5日目にパーイ・ループの宿泊を積み重ねます。150〜300バーツの Honda Click 125 を基準(Honda PCX 160 に上げるなら250〜450バーツ)とする7日間のチェンマイ拠点レンタルは、週単位の料金が1日合計から15〜25%引かれるため、4回別々の日帰りレンタルより安く収まります。旧市街とニマンのホテル無料配送がある検証済みのオンラインプラットフォームは、その上にさらに利便性を重ねます。
数日がかりの大冒険のベストシーズンは?
ここの数日がかりのライドはすべて11月中旬から2月中旬です。日中の最高気温は山で18〜25度、アスファルトは乾いていて、ドイ・インタノンとドイ・プーカーの山頂の眺めはクリアで、チェンマイのレンタルの在庫は豊富です。12月と1月はピークです。Honda PCX 160 と Honda CB500X の車両は売り切れるので、バイクは2〜4週間前に予約しましょう。6〜10月のモンスーンは108号線の地滑り閉鎖と1095号線の霧をもたらします。3〜4月の野焼きシーズンはPM2.5を200超まで押し上げ、山頂の写真を覆います。オフシーズンは旧市街、メーサー、ランパーン方面の半日ライドにとどめましょう。
チェンマイ拠点のライド1日のガソリン代は実際いくら?
上記ルート1〜8のいずれかを丸一日走ると、150〜160ccのマキシスクーターでガソホール95を6〜12リットル消費し、2026年の価格(1リットルあたり約39バーツ)でおよそ230〜470バーツです。チェンマイからパーイへの1095号線でパーイへ、その先への1日目の脚は Honda PCX 160 で200〜300バーツ。その後の各周回日は250〜400バーツ追加です。チェーンのPTやPTTのスタンドでガソホール95(緑のポンプ)を給油しましょう。路肩のウイスキー瓶のガソリンは緊急時の選択肢に限り、チェーン価格より10〜20%高くつきます。数日がかりのルートはATMがまばらなので、チェンマイから先は5,000〜10,000バーツの現金を持ち歩いてください。
チェンマイの店にパスポートを預ける必要はある?
いいえ。評判のよいチェンマイの店は、スクーターのレンタルに1,000〜2,000バーツの現金デポジットとパスポートのコピーを受け付けます(Honda CB500X や Kawasaki Versys 650 は5,000〜20,000バーツの現金)。パスポート原本はかばんから出しません。タイ王国大使館はパスポートを政府の財産と扱っています。ターペー門の飛び込みの店が原本を握ると、返却時にこちらに何の交渉材料もないまま「傷」や「エンジン」の修理代を要求できてしまいます。デポジットとパスポートの詐欺ガイドは、パスポート人質の罠をチェンマイの店側で最も多い詐欺として挙げており、パスポート預け不要レンタルガイドは拒否するための法的な根拠を扱っています。
10ルートすべてに共通する装備と準備は?
DOTまたはECE規格のフルフェイスヘルメット(レンタルのヘルメットはどちらでもないことが多い。チェンマイで1,500〜3,000バーツで持参か購入)、日差しと擦過に備えた長袖シャツかメッシュのライディングジャケット、駐車場の砂利に対応するつま先の閉じた靴、そして水、IDP、自国の免許、パスポート、レンタル店からの印刷したポー・ロー・ボーの領収書を入れた小さなデイパック。ドイ・インタノンとドイ・アンカーンの山頂にはフリース、たためるレインジャケット、防水手袋を追加しましょう。山頂の空気は乾季でも市街の気温より15〜20度低いです。4段階のレンタル保険のはしごの参考資料が4つの保険段階と、数日がかりの山岳ライドで各段階が何を除外するかを扱っています。
チェンマイのレンタルを計画して正しいルートを選ぼう
上記の10ルートはすべて、コッチャサーン通り、ムーンムアン通り、ニマンヘミン通りの同じチェンマイ・バイクレンタル拠点から行けます。そこでは Honda Click 125 が1日150〜300バーツ、Honda PCX 160 や Yamaha NMAX が250〜450バーツ、Honda CB500X や Kawasaki Versys 650 が1,200〜2,000バーツです。バイクをライドに合わせましょう。半日グループは125cc、日帰りグループは150〜160ccの PCX か NMAX、数日がかりの大冒険は250〜300ccの Honda CRF300 Rally か、チェンマイ・タイの大型バイクレンタルの手引きで扱う500ccの CB500X です。専用のルート攻略本は、チェンマイから始める日帰り肩慣らしループ、パーイ・ループ、タイ北部の看板ループ、ドイ・インタノン制覇、ナーン・ループ、バイクで巡るチェンマイの寺院、そしてゴールデン・トライアングルのバイク冒険のガイドをたどってください。検証済みの旧市街とニマンの店を比較し、実際の利用者レビューを見て、ターペー門、ニマン、サンティタム一帯のホテル無料配送つきで2026年にByklo.rentでバイクを確保しましょう。
