2026年のチェンマイ5日間モデルコースは、すっきりと役割分担できます。1日目は旧市街の寺院（ワット・プラ・シン、ワット・チェディ・ルアン、ワット・パン・タオ）とターペー門、2日目はルート1004でワット・プラ・タート・ドーイ・ステープへ登り、メーサー渓谷を組み合わせます。3日目は100kmのサモエン・ループに料理教室か倫理的なゾウ保護区を組み込み、4日目はドーイ・インタノンかパーイへの日帰り旅、5日目は土曜と日曜のウォーキング・ストリート市場で締めくくります。150〜300バーツのホンダ・クリック125をターペー門やニマンのレンタル店で借りれば、5日間まるごとカバーでき、ソンテウ・グラブ・ツアー代として消えるはずの2,000バーツ以上を節約できます。
主要ポイント
- レンタル拠点と料金：チェンマイ旧市街（ターペー門、ムーンムアン通り、ニマン）がレンタルの中心地。150〜300バーツのホンダ・クリック125で5日間プランすべてをカバーでき、ドーイ・ステープ登山やパーイ日帰り旅で二人乗りするならホンダPCX160／ヤマハNMAX（250〜450バーツ）が快適。
- ベストシーズン：11月から2月の乾季はドーイ・ステープ、ドーイ・インタノン、メーサー渓谷の眺望がクリア。3〜5月の「焼畑シーズン」（PM2.5が常時150〜300）とソンクラーン（4月13〜15日、旧市街の堀が水かけ祭りの戦場と化す時期）は避けるのが無難。
- 5日間の流れ：1日目は徒歩か110ccで旧市街の寺院巡り、2日目はルート1004経由でワット・プラ・タート・ドーイ・ステープ＋ワット・ウーモン＋ワット・スアン・ドーク、3日目はサモエン・ループか倫理的なゾウ保護区、4日目はドーイ・インタノン（PCX160で往復212km）かルート1095経由のパーイ日帰り、5日目は料理教室＋土曜／日曜のウォーキング・ストリート。
- スクーターは他のどの交通手段にも勝る：1日150〜300バーツの5日間レンタルなら合計750〜1,500バーツ。同じ5日間をグラブ＋ソンテウ＋ツアーで賄うと4,000〜6,500バーツかかり、しかも決まった集合時間に縛られる。
- ドーイ・ステープのチェックポイント：寺院へ登るフアイ・ケーオ通りに王立タイ警察の常設詰所があり、IDP不携帯やヘルメット未着用には500〜1,000バーツの現金罰金。「A」（自動二輪）裏書付きの国際運転免許証と母国の免許証を必ず携帯すること。
- 予算の目安：バックパッカーなら1日1,500〜2,500バーツ（旧市街のホステル、スクーター、屋台メシ）、中級なら1日3,500〜6,000バーツ（ニマンのブティックホテル、スクーター＋たまにグラブ、座って食べるレストラン）、ラグジュアリーなら1日12,000バーツ以上（リバーサイドのリゾート、専属ドライバー、ファインダイニング）。
なぜ2026年のチェンマイは5日間プランが正解なのか
5日間という日数は、チェンマイの「3つの輪」構造を網羅する最低ラインであり、街のゆったりとしたリズムが繰り返しに変わる手前のギリギリの上限でもあります。第1の輪は旧市街の堀（一辺1.6kmの正方形に寺院、ホステル、ウォーキング・ストリートが詰まったエリア）、第2の輪は堀の外8〜25km圏内（ニマン、ステープ、ワット・ウーモン、メーサー渓谷）、第3の輪は50〜200km圏内（サモエン・ループ、ドーイ・インタノン、パーイ、ドーイ・ステープ）。5日間のプランは、急がずにこの3つの輪をすべて回れる日数です。
このうち3日間は、ソンテウが行けない場所へ行き、自分の好きなタイミングで停まれる乗り物が必須になります。2日目のドーイ・ステープ＋メーサー渓谷の組み合わせ、3日目のサモエン・ループ、4日目のドーイ・インタノンかパーイ。どれもシェア交通では成立しません。ソンテウは貸切で800〜1,500バーツ（片道のみは断られます）、グラブはルート1004の山道を確実に追走できず、ツアーは09:00集合・17:00帰着に縛られます。150〜300バーツのスクーターを旧市街のレンタル店で借りれば、この3日間が一本のレンタル契約に集約され、点から点への移動費2,000バーツ以上が浮き、ドーイ・プイ村を飛ばしたりモン・チャム展望台でもう1時間粘ったりしてもドライバーと交渉し直す必要がありません。
5日間という長さは気候の論理にも合致します。11月から2月は朝のドーイ・ステープ登山が涼しく（標高1,073mで15〜18℃）、午後のモン・チャムやドーイ・インタノンの展望はクリアで、雨季末のワチラタン、メーヤー、ブアトーン（スティッキー）といった滝もまだ豊富な水量を保っています。6月から10月は雨季の緑が美しい代わりに14時頃の雷雨を計算に入れる必要があり、本プランは早朝発・午後室内という設計でこれを吸収します。3月から5月の「焼畑シーズン」はPM2.5が日常的に150〜300µg/m³を記録するため、この時期に旅行が当たる場合は、ドーイ・インタノンの展望日を料理教室と屋内ミュージアム巡りに差し替えるのが賢明です。
バイクで巡るチェンマイの定番スポット
チェンマイの3層構造は、レンタルスクーター1台で回ることを前提に設計されています。旧市街の堀は一辺1.6km（ホンダ・クリック125なら角から角まで5分）、メーサー渓谷はルート107を北へ16km、サモエン・ループはルート1096で全長100km、ワット・プラ・タート・ドーイ・ステープは旧市街の西16km、ルート1004／フアイ・ケーオ通り沿い。本ガイドで挙げる目的地はすべて、1台のレンタル契約でアクセスできる範囲に収まっています。
排気量の選び方は、行程の中でいちばん長い日を基準に決めます。1日目、3日目（サモエン）、5日目（市場と料理）なら、150〜300バーツ／日のホンダ・クリック125が正解です。軽量・オートマで、平坦路なら二人乗りも問題なく、どこにでも駐輪できます。2日目（ルート1004の8％勾配が続くドーイ・ステープのつづら折り）は、二人乗りするなら250〜450バーツ／日のホンダPCX160かヤマハNMAXが快適な最低ライン。ソロならクリックでも登れますが、下りでエンジンブレーキの余裕が欲しい場面が出てきます。4日目（ルート108経由でドーイ・インタノン往復212km、さらにルート1009の急坂を標高2,565mの山頂へ）は、250〜300cc級のマニュアル車が適切なツールで、排気量の引き上げポイントはドーイ・インタノン・バイク・ガイドが詳しいです。パーイ案（762カーブのルート1095で片道135km）も、ヤマハNMAXかホンダPCX160が同じく最低ライン。
5日間プランのガソリン代は合計250〜400バーツ。旧市街の堀沿いリングロードにあるPTTやバンチャクのスタンドでオクタン91が1リッターあたり38〜42バーツ、ホンダ・クリック125の燃費は1リッターあたり45〜50km。サモエン＋ドーイ・ステープ＋メーサー渓谷を1日で回ると約80〜100kmぶんの燃料（おおむね80バーツ）。ドーイ・インタノンやパーイの往復だと200〜280kmぶん（160〜220バーツ）です。免許まわりの基本はタイの国際運転免許証とタイの運転免許要件の各ガイドで解説しています。
5日間レンタルは他のどの交通手段にも勝る
1日150〜300バーツのホンダ・クリック125を5日間借りれば合計750〜1,500バーツ。同じ5日間のチェンマイモデルコースをグラブ・ソンテウ・ツアーの組み合わせで賄うと4,000〜6,500バーツかかり、しかも自由度を犠牲にして固定の集合時間に縛られます。スクーターは2日目のメーサー渓谷の寄り道、3日目のモン・チャム展望台への迂回、4日目のドーイ・インタノン／パーイのルート変更を、ドライバーと交渉せずに実現できる唯一の選択肢でもあります。
コストと柔軟性のどちらでもバイクの行が他のすべての選択肢を引き離します。ソンテウは空港送迎（チェンマイ空港から旧市街までシェアで200バーツ）や雨の午後の市場ハシゴには使えますし、グラブは単発のレストラン送迎には十分。ただしルート1004の標高800m以上はLTEが途切れるため、ワット・プラ・タート・ドーイ・ステープの山頂までは確実に行けません。ツアー会社は1日1,000〜1,800バーツのプレミアムを上乗せした上に、自分の行程を相手の行程に置き換えます。1日目の朝に信頼できるチェンマイのレンタル店で借り、5日間乗り回し、5日目の夜に同じターペー門やニマンの店先で返却するのが正解です。
1日目：旧市街の寺院巡りとサンデー・ウォーキング・ストリート
チェンマイ5日間モデルコースの1日目は、一辺1.6kmの旧市街の堀の内側で完結させます。朝にターペー門かムーンムアン通りの店でレンタルを引き取り、午後はワット・チェディ・ルアン、ワット・パン・タオ、ワット・プラ・シンの間を徒歩かバイクで短距離移動。曜日が合えばサンデー・ウォーキング・ストリート、土曜ならウアライ通りのサタデー・ウォーキング・ストリート、それ以外の夜はチャーン・クラン通りのチェンマイ・ナイト・バザールで締めくくります。
09:00にターペー門でスタートし、堀沿いのカフェのいずれかで30分のコーヒー（門自体は14世紀のラーンナー期の城壁、24時間開放、入場無料）。ラーチャダムヌーン通りを西へ700m進むとワット・チェディ・ルアン、地震で部分的に崩落した16世紀のチェディで、かつてエメラルド仏が安置されていた寺院（外国人入場料50バーツ、所要30〜45分）。すぐ隣のワット・パン・タオは無料で、総チーク材のウィハーンが見どころ（所要15分）。さらにラーチャダムヌーン通りを600m西へ進むと、旧市街でもっとも崇敬を集めるワット・プラ・シン・ウォラマハーウィハーン（無料、ライ・カム・ウィハーンを含めて45〜60分）。
ランチはカオソーイ（北タイのカレーラーメン、50〜80バーツ）を旧市街の店で。堀の北側のカオソーイ・メーサイ、堀内のカオソーイ・クンヤイが定番。午後にもう一寺加えるなら、堀の南、ウアライ通りのワット・スリ・スパン（「シルバー・テンプル」）か、堀の北のワット・ロック・モリ。1日かけて寺院を回るコース全体はバイクで巡るチェンマイの寺院に整理してあり、博物館を飛ばせば6〜7時間のツーリングに短縮できます。旧市街の歴史をもっと深く知るにはチェンマイ旧市街ガイドを参照。
夜はその日に合うウォーキング・ストリートに自動的に決まります。サンデー・ウォーキング・ストリートは日曜の16:00〜23:00に、ラーチャダムヌーン通りをターペー門から東西方向に展開し、入場無料、屋台と工芸品の出店が2〜3kmにわたって続きます。サタデー・ナイト・マーケットは堀の南、ウアライ通りで同じ時間帯に開催され、規模はやや小ぶりで銀細工が多め。それ以外の夜はチャーン・クラン通りのチェンマイ・ナイト・バザール（毎日17:00〜深夜まで）。市場全体の構成はチェンマイ・ナイトマーケット・ガイドとチェンマイのローカル市場にまとめてあります。
2日目：ルート1004でワット・プラ・タート・ドーイ・ステープとメーサー渓谷
2日目はモデルコースのハイライト、スクーターの本領を発揮する日です。08:00に旧市街を出発し、ルート1004（フアイ・ケーオ通り）を16km登って標高1,073mのワット・プラ・タート・ドーイ・ステープへ。その後ルート1096で裏側へ抜けてメーサー渓谷へ降り、滝、シリキット王妃植物園、メーリムでのランチ。1日の合計は70〜80km、休憩込みで7〜9時間、ホンダ・クリック125ならガソリン代80〜100バーツほどです。
ドーイ・ステープへの登坂は、排気量選びの正解が問われる場面です。ホンダ・クリック125はソロなら登れますが、二人乗りだとパワー不足を感じます。二人乗りで快適な最低ラインはホンダPCX160かヤマハNMAX。王立タイ警察のチェックポイントは登坂が始まる直前のフアイ・ケーオ通り上にあり、IDP、ヘルメット、免許証を確認されます。書類が1つでも欠けると500〜1,000バーツの現金罰金です。バイクはケーブルカー乗り場の有料駐車場（監視付き50バーツ）か、寺院自体の駐車場（無料）に停めること。路肩は絶対に避けてください。寺院は外国人入場料30バーツ、306段のナーガ階段（または50バーツのケーブルカー）の先に黄金のチェディがそびえます。
ドーイ・ステープのあとは、ルート1096（サモエン方面の道）でメーサー渓谷へ下ります。ドーイ・ステープから19kmでメーサーの滝（外国人入場料100バーツ、階段状のトレッキングコース）。さらにルート1096を北へ6kmでシリキット王妃植物園（外国人入場料100バーツ、空中遊歩道を含めて2〜3時間）。ランチは旧市街から北16km、ルート107沿いのメーリムの集落で。ワット・プラ・タート・ドーイ・ステープのツーリングと駐車場の詳細はチェンマイのおすすめ寺院にまとめてあります。
旧市街への戻りはルート107（メーリム〜チェンマイの幹線、16km、25分）を使い、17:30〜19:00のフアイ・ケーオ通りの渋滞ピークを避けるため17:00までには戻ります。夜はニマンが基本。シリマンカラジャン通りソイ1〜9のレストランでディナー、続いてニマンのバー街で一杯。ニマン全体の俯瞰はチェンマイ・ナイトライフ・ガイドで。
3日目：サモエン・ループか倫理的なゾウ保護区
3日目は分岐します。走りを優先するならチェンマイ発の日帰り肩慣らしコース（100km、4〜5時間、北タイで最も人気のある日帰りツーリング）を、野生動物を優先するなら倫理的なゾウ保護区の半日プログラム。どちらも16:00に旧市街へ戻り、タイ式マッサージ（60〜90分で200〜400バーツ）で締めるのと相性抜群です。
サモエン・ループは、スクーターに自信のあるライダー向けの正解。ルート107、1096、1269を継いで100km、旧市街→メーリム→メーサー渓谷→モン・チャム（標高1,300mの展望台、入場50バーツ、ループのビジュアル的なピーク）→サモエン集落→ハンドンと辿って戻ります。ソロならホンダ・クリック125で快適に走れますが、二人乗りや、モン・チャムの下りでエンジンブレーキに余裕が欲しい場合は250〜450バーツのホンダPCX160／ヤマハNMAXを推奨。08:30までに旧市街を出れば、モン・チャムが11:00以降の観光バスで混む前にクリアできます。
倫理的なゾウ保護区案は、バイクに乗らない人やガイド付きでゾウと過ごしたい人向けの正解です。エレファント・ネイチャー・パーク（チェンマイの北60km）、エレファント・フリーダム・プロジェクト、キンドレッド・スピリット・エレファント・サンクチュアリの3カ所は、騎乗禁止・ショー禁止・調教用フック禁止の方針を厳守する代表的な倫理的運営者です。半日（08:00〜13:00）は送迎込みで1,800〜2,500バーツ、終日（水浴び付き）は2,500〜3,500バーツ。11〜2月のピーク時期は最低でも7日前までの予約を。施設選びのチェックリストはチェンマイの倫理的なゾウ保護区に詳しくまとめてあります。
どちらも盛り込みすぎと感じる場合は、軽めの代替としてチェンマイ発のおすすめ日帰り旅のメニューがあります。ブアトーンのスティッキー滝（ルート1001を北へ60km、無料、登れる石灰岩の階段状の滝）、ボーサーン傘村（ルート1006を東へ10km、無料、手描き傘の工房が稼働中）、ウィアン・クム・カム（堀の南5kmにある13世紀の埋もれた都市跡）など、いずれも半日コースで5日目の料理教室と組み合わせやすい。
4日目：ドーイ・インタノンかパーイへ日帰り
4日目は長距離日です。タイ最高峰のドーイ・インタノン（標高2,565m、ルート108＋ルート1009で往復212km）の急峻な山頂日にするか、片道135km・762カーブのルート1095でパーイ日帰り（北部の丘陵地帯と温泉）にするかを選びます。どちらも150cc以上のバイクと07:00出発がほぼ必須で、ホンダ・クリック125でも一応こなせますがパワー不足を感じる場面が多くなります。排気量の引き上げポイントは下のドーイ・インタノンの解説で扱います。
ドーイ・インタノンのほうが往復しやすい行程です。ルート108を南へ片道106km進んでチョムトーンへ、続いてルート1009のつづら折りを47kmで標高2,565mの山頂へ。公園入場料は外国人300バーツ＋バイク1台30バーツで、ルート1009のゲートで徴収されます。主要ストップは50km地点のワチラタン滝、標高2,200mに建つ2基の王室パゴダ（プラ・マハタート・ナパメテニドンとナパポンプミシリ）、そして山頂のアン・カー・ルアン自然観察路（雲霧林の中を360mの木道で歩く）。山頂は乾季でも8〜12℃なので、フリースを忘れずに。合計で8〜10時間を見ておきます。閉鎖や入場料改定などの公的な情報は国立公園野生生物植物保全局のポータルに掲載されます。
パーイのほうがコミットメントの大きい1日です。片道135km、ルート1095は762カーブで片道3〜3.5時間。多くのライダーは2日に分けます（パーイ盆地で1泊して5日目に戻る）。1泊2日の段取りはパーイ・ループ・スクーター・レンタル・ガイドとパーイ旅行ガイドが詳しいです。チェンマイから日帰り（08:00発・19:00帰着）で組むなら、シート時間6.5時間、現地滞在3〜4時間でパーイ・キャニオン、モー・ペーン滝、パーイ・ウォーキング・ストリートを回ります。
4日目を短くしたい場合はチェンマイ近郊のおすすめ滝10選から選ぶのが手堅い選択肢です。ブアトーンのスティッキー滝（60km）、メーヤー滝（ドーイ・インタノン入口すぐ）、フアイ・ケーオ滝のトレイル（旧市街から8km）など、どれも半日4〜5時間で完結し、5日目の料理教室に体力を残せます。
5日目：料理教室と土曜／日曜のウォーキング・ストリート
5日目は屋内と徒歩で締めくくります。午前はタイ料理教室（4〜5時間、1,000〜1,500バーツ）、午後はお土産探しか旧市街の東にあるワロロット市場（カート・ルアン、地元客に人気のデイマーケット）、夜はその日のウォーキング・ストリート。料理教室はチェンマイで5日間過ごした旅行者の「いちばんの思い出」評価がもっとも高い項目で、午前中をレンタルで走らない日にぴったりです。
料理教室は大きく2つの階層に分かれます。Aクラスの学校（スマイル・オーガニック、アジア・シーニック、サミーズ、タイ・ファーム・クッキング・スクール）は4〜5時間プログラムで、市場見学＋カオソーイ、パッタイ、トムヤム、マッサマンカレー、マンゴースティッキーライスなど4〜5品の実習＋持ち帰り用レシピブックがついて1,200〜1,500バーツ。Bクラス（ア・ロット・オブ・タイ、ママ・ノイ）は3時間の夜のセッションで800〜1,000バーツ。各プログラムの違いはチェンマイ料理教室ガイドに詳しく整理してあります。
午後はその日に合う市場へ。土曜ならウアライ・サタデー・ウォーキング・ストリート（旧市街の堀の南、銀細工の界隈、16:00〜22:30）が締め。日曜なら旧市街をターペー門から東西方向に貫くラーチャダムヌーン・サンデー・ウォーキング・ストリート（16:00〜23:00）、北タイで工芸品と屋台メシがもっとも凝縮された市場です。土日以外の滞在ならチャーン・クラン通りのチェンマイ・ナイト・バザール（毎日17:00〜深夜）がフォールバック。屋台の深掘りはチェンマイ屋台メシ・ガイドで。
レンタルは5日目の夜に返却（多くの店は21:00まで返却可、もう1泊する場合は翌朝処理してくれる店も多い）。ホンダ・クリック125の5日間合計は750〜1,500バーツ、ここに料理教室（1,000〜1,500バーツ）、ドーイ・ステープ入場料（30バーツ）、ドーイ・インタノン公園（300バーツ）、倫理的なゾウ保護区の半日（1,800〜2,500バーツ）、屋台メシ（1日200〜400バーツ）を加えると、5日間のフレキシブル・プラン合計は宿泊費別で8,000〜12,000バーツ（230〜340USドル）。よりスリムなチェンマイ節約旅行ガイドは、これを1日1,200〜1,800バーツまでさらに削り込みます。
5日間モデルコースの拠点はどこにすべきか
旧市街の堀内が、寺院・ウォーキング・ストリート・最安スクーターレンタルを徒歩圏に揃えたい初訪者の正解です。ニマンは、洗練されたカフェ、国際色豊かな食、ロングステイ需要に応えてやや新しい車両が並ぶスクーター事情を求めるデジタルノマド系の正解。リバーサイド（旧市街の東）は、静かで景色のよい川沿いホテルで庭園ビューを楽しみたいラグジュアリー予算のカップルの正解。ナイト・バザール／チャーン・クラン通りエリアは機能的ですが騒がしいので、買い物が主目的の場合だけ選んでください。エリアごとの詳細比較（旧市街vsニマンvsリバーサイドvsサンティタム）はチェンマイの宿泊エリアガイドに網羅しています。
徒歩動線でも初訪者には旧市街が有利です。1日目の主要6スポットのうち5つ（ターペー門、ワット・チェディ・ルアン、ワット・パン・タオ、ワット・プラ・シン、サンデー・ウォーキング・ストリート）が堀の内側に収まり、最安の125ccレンタル（ターペー門とムーンムアン通りのクラスターで1日150〜200バーツ）も同じく堀内。ホステルは1ベッド200〜400バーツ（スタンプス・バックパッカーズ、バンホステル）、ゲストハウスは1泊600〜1,200バーツ、中級ブティックホテルは1泊1,500〜3,500バーツ。
ニマンは2番目の定番。シリマンカラジャン通りソイ1〜9のクラスターに新しめのスクーター車両がそろい、ドミトリーは1ベッド300〜500バーツ、ブティックホテルは1泊2,000〜4,500バーツ、バー街とマヤ・ライフスタイル・ショッピングモールが2日目と5日目の夜に密度を提供。トレードオフは旧市街のほとんどの寺院までソンテウかスクーターで1.5〜2km（片道5〜8分）の移動が必要なこと。
リバーサイドは静けさを求める旅行者向け。アナンタラ・チェンマイ・リゾート、ル・メリディアン・チェンマイ、137 ピラーズ・ハウスがピン川の東岸に並び（1泊4,500〜15,000バーツ）、庭園、プール、川沿いのダイニングが揃います。トレードオフは1日目と5日目の市場へ向かう旧市街までソンテウかスクーターで2〜3km。
よくある質問
チェンマイをゆったり楽しむには何日必要ですか？
旧市街の寺院、ドーイ・ステープ登山、サモエンかドーイ・インタノンの日帰り1日、倫理的なゾウ保護区、料理教室＋ウォーキング・ストリートを網羅するなら5日間が最低ライン。3日間だと旧市街＋ドーイ・ステープでほぼ終わります。7日間あれば、同じプランに4日間のメーホンソン・ループ（600km、1,864カーブ）かパーイ1泊を上乗せできます。
この5日間プランを実行するのにバイクは必要ですか？
必須ではありませんが、コストと柔軟性が大きく変わります。ポイントは2、3、4日目。150〜300バーツのホンダ・クリック125を旧市街のレンタル店で借りれば、5日間プラン全体をカバーでき、ソンテウ・グラブ・ツアー代として消えるはずの2,000バーツ以上を節約できます。スクーターなしの場合、この3日間はツアー会社や貸切ソンテウで代替する想定になります。
チェンマイのベストシーズンはいつですか？
11月から2月（涼しく乾燥、15〜30℃）がピーク時期で、ドーイ・ステープやドーイ・インタノンの眺望がクリア。3〜5月の「焼畑シーズン」はPM2.5が常時150〜300µg/m³に達することが多く、呼吸器に持病がある場合は避けるのが無難。6〜10月は雨季の緑が美しいかわりに午後に雷雨が出やすく、本プランは朝寄りの設計で吸収できます。イーペン灯籠祭は11月開催。
スクーター初心者でもチェンマイで安全に運転できますか？
条件付きでYES。旧市街の堀（1、5日目）とメーサー渓谷（2〜3日目）は舗装が良好で初心者向き。ルート1004のドーイ・ステープ登りには急なつづら折りと、IDP不携帯／ヘルメット未着用に500〜1,000バーツの罰金を切る王立タイ警察のチェックポイントがあります。「A」（自動二輪）裏書付きの国際運転免許証、母国の運転免許証、バイク走行をカバーする旅行保険を必ず携帯してください。
チェンマイでスクーターを借りるのに必要な書類は？
母国の自動二輪免許、自動二輪「A」裏書付きの国際運転免許証、パスポート（原本は自分が保管、コピーのみ店に渡す）、1,000〜2,000バーツの現金デポジット。書類と免許区分のチェックリストはタイの運転免許要件、レンタル時に注意すべき詐欺手口の見抜き方はよくあるレンタル詐欺、所管官庁はタイ陸運局を参照。
チェンマイ5日間の予算はどれくらい必要ですか？
バックパッカー層：1日1,200〜1,800バーツ（旧市街のホステル、スクーター、屋台メシ、無料〜低料金の寺院）×5日でスクーター代込み6,000〜9,000バーツ。中級：1日3,500〜6,000バーツ（ニマンのブティックホテル、スクーター＋たまにグラブ、座って食べるレストラン、倫理的なゾウ保護区半日、料理教室）×5日で17,500〜30,000バーツ。ラグジュアリー：1日12,000バーツ以上（リバーサイドのリゾート、専属ドライバー、ファインダイニング）×5日で60,000バーツ以上。完全な内訳はチェンマイ節約旅行ガイドに掲載。
この5日間プランにパーイ日帰りは組み込めますか？それとも1泊すべき？
ヤマハNMAXかホンダPCX160でチェンマイからパーイへ日帰りすると往復270km（08:00発・19:00帰着、シート時間6.5時間）。多くの旅行者はパーイ・ウォーキング・ストリート界隈で1泊し、パーイ・キャニオンの夕日と翌朝の温泉まで楽しむほうを選びます。両方のシナリオはパーイ・スクーター・レンタル・ガイドとパーイ旅行ガイドに詳しくまとめてあります。
チェンマイ5日間のライドを計画する
旧市街のターペー門周辺かニマンのレンタル店で150〜300バーツのホンダ・クリック125をByklo経由で予約すれば、チェンマイ5日間プラン全体が1本のレンタル契約で動き出します。1日目は徒歩か短距離移動で旧市街の寺院、2日目はルート1004でワット・プラ・タート・ドーイ・ステープとメーサー渓谷、3日目はサモエン・ループ（100km、舗装路）、4日目はドーイ・インタノン（往復212km）かパーイ日帰り、5日目は料理教室とウォーキング・ストリート、これらすべてを同じスクーターで。北部のさらに長いコースに惹かれるなら、パーイを組み込んだ3〜4日の1,864カーブのメーホンソン・ループが候補。レンタル全般の段取りはチェンマイ・バイクレンタル・ガイドが車両、デポジットの相場、ドーイ・ステープのチェックポイントを詳しく解説しています。
