Die Top 10 Motorradrouten, die Fahrer 2026 in Chiang Mai nehmen, reichen von 30 km halbtägigen Tempelanstiegen bis zu 600 km langen mehrtägigen Bergepen, alle erreichbar von einer einzigen Vermietbasis in der Altstadt, wo eine Honda Click 125 für 150-300 THB pro Tag läuft, eine Yamaha NMAX oder Honda PCX 160 für 250-450 THB und eine 500-cm³-Honda CB500X für 1.200-2.000 THB. Die Liste sortiert jede Tour nach Distanz, Fahrstunden, Schwierigkeit und Maschinenklasse, mit eigenen Guides zu den vier Hauptrouten (Mae Hong Son, Pai, Samoeng, Doi Inthanon), damit jede Tour die nötige Planungstiefe bekommt. Chiang Mai ist der Schwerpunkt der nördlichen Routenregion; die vollständige landesweite Säule über sechs Regionen steht in Motorradrouten Thailand.
Wichtigste Erkenntnisse
- Distanzspanne: von 30 km (der halbtägige Doi-Suthep-Anstieg auf Route 1004) bis 600 km und 1.864 Kurven (der mehrtägige 600-km-Loop auf den Routen 1095 und 108). Jeder Fahrer mit nur einem Miettag findet eine Route passend zu seiner Ausdauer.
- Maschinenklasse deckt die ganze Flotte Chiang Mais ab: eine 110-125-cm³-Honda Click bewältigt die vier Halbtagestouren für 150-300 THB; eine 150-160-cm³-Honda PCX 160 oder Yamaha NMAX ist das richtige Werkzeug für die Tagesausflugsgruppe für 250-450 THB; und eine 250-400-cm³-Honda CRF300 Rally oder 500-cm³-Honda CB500X ist die Komfortwahl für die mehrtägigen Epen für 500-2.000 THB pro Tag.
- Beste Jahreszeit: Mitte November bis Mitte Februar für jede Route. Tageshöchstwerte liegen bei 22-28 C in den Tälern und 8-15 C auf den Gipfeln von Doi Inthanon und Doi Ang Khang; der Monsun von Mai bis Oktober sperrt Route 108 mit Erdrutschen, und die Brennsaison im März/April treibt PM2.5 in ganz Nordthailand über 200.
- Hauptrouten haben eigene Guides: der Samoeng Loop, Pai Loop auf Route 1095, Mae Hong Son Loop, Doi-Inthanon-Anstieg, Nan Loop, Chiang Mai Tempel-Loop und das Goldene-Dreieck-Motorradabenteuer (eine Tour ab Chiang Rai, oft an eine längere Reise angehängt).
- Führerscheinregel: jede Tour unten verlangt dieselben Dokumente. Einen Motorradführerschein aus dem Heimatland PLUS den internationalen Führerschein mit „A"-Klasse. Der feste Kontrollposten der Royal Thai Police auf der Huay Kaew Road hinauf zum Wat Phra That Doi Suthep bestraft fehlenden IDP mit 500-1.000 THB vor Ort, gemäß dem thailändischen Department of Land Transport.
- Mietbasis Altstadt: jede Route hier startet und endet im Motorrad-Vermiet-Cluster von Chiang Mai an der Kotchasarn Road, Moonmuang Road und Nimmanhaemin Road. Bardepots liegen bei 1.000-2.000 THB für Roller und 5.000-20.000 THB für große Maschinen; der Originalpass bleibt in deiner Tasche.
Halbtagestouren (unter 100 km, 3-4 Stunden)
Die Halbtagesgruppe ist das Tor zum Motorradfahren in Chiang Mai. Jede Tour unten bleibt im Umkreis von 50 km vom Tha-Phae-Tor, kommt mit unter vier Stunden Sattelzeit aus und kostet 150-300 THB auf einer Honda Click 125 aus jedem Altstadt-Shop. Sie passen zwischen einen Vormittags-Brunch auf der Sunday Walking Street und ein Abendessen in Nimman, weshalb ausländische Erstmieter sich hier einfahren, bevor sie zur Tagesausflugsgruppe aufsteigen.
1. Doi Suthep + Doi Pui (30 km, halber Tag, leicht-mittel)
Die Doi-Suthep-Tour ist der 30 km lange Initiations-Rundkurs vom Tha-Phae-Tor die Huay Kaew Road und Route 1004 hinauf zum Wat Phra That Doi Suthep auf 1.073 m, mit einer 5 km langen Erweiterung zum Hmong-Dorf Doi Pui auf demselben asphaltierten Anstieg. Eine 110-125-cm³-Honda Click 125 für 150-300 THB pro Tag bewältigt die Steigung solo; zahle 250-450 THB für eine Yamaha NMAX oder Honda PCX 160, wenn ihr zu zweit fahrt, denn die 1004-Serpentinen verlangen Motorbremsen-Drehmoment bei der Abfahrt. Der Tempeleintritt für Ausländer kostet 30 THB; bewachtes Motorradparken am Seilbahnfuß kostet 50 THB. Die volle Tempelsequenz inklusive Wat Suan Dok und Wat Umong steht in Chiang Mais Tempel mit dem Motorrad erkunden.
2. Mae Sa Valley Wasserfallroute (45 km, halber Tag, leicht)
Der kurze Mae-Sa-Valley-Loop ist eine 45 km lange Hin-und-zurück-Tour vom Tha-Phae-Tor nördlich auf Route 107 nach Mae Rim, dann westlich auf Route 1096 vorbei am Mae-Sa-Wasserfall, dem Queen Sirikit Botanic Garden und der Elefantencamp-Zone Pong Yang, bevor man bei Pong Khrai umkehrt. Es ist der sanftere Halbtages-Verwandte des vollen 100-km-Samoeng-Rundkurses, perfekt für eine erste Ausfahrt aus der Altstadt, weil die Anstiege unter 5 % bleiben. Eine Honda Click 125 für 150-300 THB schafft ihn solo bequem; der herausragende Stopp ist der Mae-Sa-Wasserfall (100 THB Parkeintritt, 30-minütiger Rundweg auf der unteren Ebene). Kombiniere ihn mit der Auswahl Top 10 Wasserfälle bei Chiang Mai, wenn du die Tour zu einem ganzen Tag ausdehnen willst.
3. Mae Kampong + Doi Saket (60 km, halber Tag, leicht-mittel)
Die Mae-Kampong-Tour ist ein 60 km langer Rundkurs vom Tha-Phae-Tor östlich auf Route 1317 durch Doi Saket bis ins Nebelwald-Dorf Mae Kampong auf 1.300 m, auf einem asphaltierten Anstieg, der für die letzten 8 km Serpentinen einen 150-cm³-Maxiroller belohnt. Mae Kampong selbst ist ein Tai-Yuan-Homestay-Dorf rund um eine Tee-und-Kaffee-Wirtschaft; der Mae-Kampong-Wasserfall liegt 200 m vom Dorfzentrum entfernt, und die Chom-Nok-Chom-Mai-Zipline führt von einem Grat über dem Dorf. Eine Honda Click 125 meistert den Anstieg solo, schwitzt aber; eine Honda PCX 160 für 250-450 THB ist die bequeme Wahl. Kombiniere mit den Bua Tong Sticky Falls (zusätzliche 25 km nördlich) für einen vollen halben Tag mit Nassfels-Wandern und Kaffeestopps in kleinen Dörfern.
4. Mae Rim zum Aussichtspunkt Mon Cham (45 km, halber Tag, mittel)
Mon Cham ist der Fotografen-Halbtag, 45 km nordwestlich vom Tha-Phae-Tor über die Routen 107 und 1096 nach Pong Yang, dann eine 200 m lange Schotterauffahrt zu den Aussichtsterrassen auf 1.400 m Höhe. Erdbeerfarmen, Stoffstände der Bergvölker und die Pong-Khrai-Abfahrt auf dem Rückweg machen daraus eine Stopp-Liste statt einer Durchfahrt. Die 8 % steile asphaltierte Abfahrt Richtung Pong Khrai ist der einzige technische Abschnitt; eine 150-cm³-Honda PCX 160 oder Yamaha NMAX gibt dir die Motorbremsen-Reserve, die eine 125-cm³-Honda Click auf nasser Straße nicht liefern kann. Mon Cham ist auch der natürliche Wendepunkt für den längeren Samoeng Loop in der Tagesausflugsgruppe unten.
Tagesausflüge (100-230 km, ganzer Tag)
Die Tagesausflugsgruppe ist das, wofür die meisten in Chiang Mai stationierten Fahrer wiederkommen. Jede Route unten überschreitet 100 km, läuft 5-9 Stunden Gesamttagesausflugszeit und belohnt einen 150-160-cm³-Maxiroller für 250-450 THB pro Tag gegenüber der günstigsten 125-cm³-Click. Plane eine Abfahrt um 7 Uhr, um die Anstiege vor dem Gewitterfenster ab 14 Uhr (Mai bis Oktober) oder der Reisebusdichte von November bis Februar an den Hauptaussichtspunkten zu schaffen.
5. Samoeng Loop (100 km, ganzer Tag, mittel)
Der Samoeng Loop deckt 100 km gegen den Uhrzeigersinn vom Tha-Phae-Tor nördlich auf Route 107 nach Mae Rim, westlich auf Route 1096 durch das Mae Sa Valley nach Pong Yang, Mon Cham und ins Dorf Samoeng, dann südlich auf Route 1269 durch Hang Dong zurück in die Altstadt. Es ist Nordthailands anfängerfreundlicher Tages-Loop und der natürliche Aufstieg von der Halbtagesgruppe, mit benannten Ankerstopps alle 15-25 km und einer Rückkehr nach Chiang Mai bis 17 Uhr. Eine Honda Click 125 für 150-300 THB schafft die ganze Route solo; zahle 250-450 THB für eine Honda PCX 160, wenn ihr zu zweit fahrt. Der eigene Guide zum Tagesausflugs-Aufwärm-Loop ab Chiang Mai hat die Stopp-für-Stopp-Sequenz und die Notizen zur Mon-Cham-Abfahrtstechnik.
6. Doi-Inthanon-Anstieg (212 km Rundkurs, ganzer Tag, mittel-schwer)
Doi Inthanon ist Thailands höchster Gipfel mit 2.565 m, erreicht auf einem 212 km langen Rundkurs von der Altstadt über Route 108 nach Chom Thong (58 km) und Route 1009, die 47 km in den Park hinaufklettert. Die Parkgebühr für Ausländer beträgt 300 THB plus 150 THB für das Motorrad, erhoben am Tor von Route 1009. Die Gipfelluft liegt selbst in der Trockenzeit bei 8-12 C und fällt in Dezembernächten auf nahe null mit Frostmeldungen über 2.400 m. Eine Honda Click 125 meistert den Anstieg solo bei trockenem Wetter, motorbremst aber schwach auf der 48 km langen Abfahrt; das bequeme Minimum ist eine Honda PCX 160 oder Yamaha NMAX für 250-450 THB, mit einer 250-cm³-Honda CB300 als richtigem Werkzeug für die Fahrt zu zweit. Plane 8-10 Stunden Gesamttagesausflugszeit ein; der eigene Guide Doi Inthanon bezwingen deckt die Stoppsequenz ab (Wasserfälle Mae Klang, Wachirathan, Sirithan; Zwillingspagoden Pha Mon Chedi; Ang-Ka-Naturpfad-Steg).
7. Aussichtspunkt Doi Ang Khang (320 km Rundkurs, ganzer Tag, schwer)
Doi Ang Khang ist die weniger bekannte Kühlklima-Gratfahrt ab Chiang Mai: ein 320 km langer Rundkurs nördlich auf Route 107 nach Mae Ai, dann westlich auf Route 1249, die auf 1.300 m zur landwirtschaftlichen Royal-Project-Station nahe der Grenze zu Myanmar hinaufklettert. Route 1249 trägt eine der steilsten anhaltenden Steigungen Nordthailands (12-15-%-Abschnitte auf den letzten 10 km), weshalb lokale Fahrer eine 250-400-cm³-Honda CRF300 Rally oder eine 500-cm³-Honda CB500X für 800-2.000 THB pro Tag statt eines CVT-Rollers buchen. Der Lohn ist der Erdbeer-und-Kirsch-Agrargürtel, ein Royal-Project-Besucherzentrum und Gratblicke in den Shan-Staat von Myanmar. Plane 9-10 Stunden Tagesausflugszeit ein; der Beitrag Big Bike Rental Chiang Mai Thailand deckt ab, welche Altstadt-Shops die CB500X- und CRF300-Flotten haben, die zum Anstieg passen.
8. Lampang und Wat Phra That Lampang Luang (220 km Rundkurs, ganzer Tag, leicht)
Die Lampang-Tour ist der kulturelle Tagesausflug, der eine 125-cm³-Honda Click auf flachem Highway die Beine vertreten lässt. Der 220 km lange Rundkurs führt südlich auf Route 11 in die Stadt Lampang, westlich zum 13. Jahrhundert stammenden Wat Phra That Lampang Luang an Route 1034 (einer der ältesten Lanna-Holztempel Thailands) und durch die Pferdekutschen-Altstadt zurück nach Chiang Mai. Es gibt keinen großen Anstieg: die ganze Route bleibt unter 400 m Höhe, der Highway hat einen breiten motorradfreundlichen Seitenstreifen, und der einzige technische Abschnitt sind Lampangs enge Erbe-Ladenhausstraßen. Eine Honda Click 125 für 150-300 THB schafft ihn ohne Anstrengung; der Beitrag Beste Tagesausflüge ab Chiang Mai deckt die alternativen kulturellen Tagesausflugsrouten ab, wenn du Lampang mit San Kamphaeng oder Mae Khachan bündeln willst. Es ist auch der natürliche Halbzeitstopp auf dem Rückweg des Nan Loop.
Mehrtägige Epen (130-600 km, Übernachtung erforderlich)
Die mehrtägige Gruppe ist das, wofür Nordthailand berühmt ist. Jede Route hier verlangt mindestens eine Übernachtung, eine Maschine ab 150 cm³ und eine ehrliche Ausdauereinschätzung, und jede belohnt das Engagement mit Kurvendichte, Bergvolkskultur und Asphaltlandschaft, die du an einem einzigen Tag nicht nachstellen kannst. Buche die Maschine 2-4 Wochen im Voraus in der Hochsaison November bis Februar, weil Chiang Mais Shops ihre PCX-160- und CB500X-Flotten schnell ausverkaufen.
9. Pai Loop auf Route 1095 (130 km einfach, 1-3 Tage, schwer)
Der Pai Loop ist die legendäre 130 km lange Strecke von Chiang Mai nach Pai auf Route 1095 mit 762 nummerierten Kurven, das erste Teilstück des größeren Mae Hong Son Loop und die Route, an der sich die meisten ausländischen Fahrer in Nordthailand einfahren. Plane 3-4 Stunden einfach bei trockenem Wetter auf einer Honda PCX 160 oder Yamaha NMAX für 250-450 THB pro Tag; der Motor einer 110-125-cm³-Click ist auf den Mae-Malai-Anstiegen am Limit, und die Kleinmaschinen-Bremsen überhitzen bei der Abfahrt nach Pai. Bleibe 1-3 Nächte in Pai für den Canyon (8 km von der Walking Street), die Tha Pai Hot Springs und den Mor-Paeng-Wasserfall, bevor du zurückfährst. Der eigene Pai-Loop-Roller-Mietguide deckt die Maschinenklassen-Aufschlüsselung, die Mae-Malai-Tankstopp-Disziplin und das Risikofenster des Songkran-Wasserfests ab.
10. Mae Hong Son Loop (600 km, 4-5 Tage, schwer)
Der Mae Hong Son Loop ist Thailands ikonische Motorradroute: 600 km Asphalt mit 1.864 Kurven auf den Routen 1095, 108 und 1096 durch Pai, Soppong, die Stadt Mae Hong Son, Khun Yuam und Mae Sariang, gegen den Uhrzeigersinn von der Altstadt über vier bis fünf Tage gefahren. Eine 150-cm³-Honda PCX 160 für 250-450 THB pro Tag ist das machbare Minimum; die bequeme Wahl ist eine Honda CB500X für 1.200-2.000 THB pro Tag oder eine Honda CRF300 Rally für 800-1.500 THB. Die volle Aufschlüsselung inklusive Tag-für-Tag-Route, dem Tham-Lod-Höhlenabstecher bei Pang Mapha, der Sutongpe-Brückenüberquerung in Mae Hong Son und dem Yunnanesischen-Teedorf-Zusatz Ban Rak Thai steht im eigenen Guide Vier-Tage-Mae-Hong-Son-Fahrt. Die Kurvenzahl ist gemäß dem Wikipedia-Eintrag verifiziert.
Bonus: Nan Loop (600 km, 4-5 Tage, schwer)
Der Nan Loop ist die Kenner-Ostseite-Alternative zu Mae Hong Son: rund 600 km gegen den Uhrzeigersinn von Chiang Mai durch Phrae, die Stadt Nan, Bo Kluea und Pua, mit dem Doi-Phu-Kha-Pass auf 1.980 m als Signaturanstieg auf Route 1256. Der Kompromiss ist Kurvenzahl gegen Menschenmengen: wo Mae Hong Son 1.864 Kurven und einen vollen Pai-Stopp sieht, bietet der Nan Loop rund 800-1.000 Kurven, terrassierten Reis, Lua- und Mlabri-Dörfer und die Wandmalereien des Wat Phumin aus dem 16. Jahrhundert in der Stadt Nan. Eine 250-300-cm³-Honda CRF300 Rally für 500-1.200 THB ist das richtige Werkzeug für den Doi-Phu-Kha-Anstieg und die fleckigen Schotter-Seitenstreifen; der eigene Nan-Loop-Guide deckt die Tag-für-Tag-Route und den Salzbrunnen-Dorf-Stopp Bo Kluea ab.
Alle 10 Touren auf einen Blick
Die Tabelle unten sortiert jede Tour oben nach den Kennzahlen, die die Maschinenklassen- und Zeitentscheidungen wirklich treiben. Die Spalte „Schwierigkeit" spiegelt die Maschine-auf-Straße-Anforderung statt der Ausdauer des Fahrers wider; die Spalte „Maschinenklasse" listet die Komfort-Minimum-Empfehlung. Für die Altstadt-Mietgrundwerte siehe den Motorrad-Mietguide Chiang Mai.
Häufig gestellte Fragen
Welche Tour sollte ein ausländischer Erstfahrer in Chiang Mai wählen?
Beginne mit Tour 1 (Doi Suthep) oder Tour 2 (Mae Sa Valley) auf einer halbtägigen Honda Click 125, um zu bestätigen, dass du dich auf einer 125-cm³-Maschine im thailändischen Verkehr wohlfühlst, und steige dann auf Tour 5 (die Mae Sa Valley Wasserfallroute) für einen ganzen Tag Bergasphalt um. Wenn du den Samoeng Loop bequem schaffst und das Trockenzeitfenster von November bis Februar offen ist, ist Tour 9 (der Pai Loop) auf einer 150-cm³-Honda PCX 160 der natürliche nächste Schritt. Überspringe die mehrtägigen Mae Hong Son und Nan Loops auf einer ersten Nordthailand-Reise, es sei denn, du hast vorherige Bergfahr-Erfahrung.
Welche Tour braucht eine große Maschine statt eines Rollers?
Tour 7 (Doi Ang Khang) ist die herausragende Großmaschinen-Tour auf dieser Liste, weil die 12-15-%-Steigung der Route 1249 aus Mae Ai eine 125 cm³ erschöpft und eine 150-cm³-PCX 160 belastet. Tour 10 (die 1.864-Kurven-Route auf den Routen 1095 und 108) ist die ikonische Großmaschinen-Route, bei der die meisten erfahrenen Fahrer zu zweit eine Honda CB500X für 1.200-2.000 THB pro Tag bei einem Spezialisten an der Kotchasarn Road buchen. Der eigene Guide Big Bike Rental Chiang Mai Thailand vergleicht die CB500X mit der Kawasaki Versys 650 und deckt die höhere Bardepotnorm von 5.000-20.000 THB ab.
Kann ich mehrere Routen in einer einzigen Mietwoche fahren?
Ja. Die übliche Chiang-Mai-Mietabfolge stapelt eine Halbtagestour an Tag 1 (Doi Suthep oder Mae Sa Valley), den Route-1096-Rundkurs an Tag 2, Doi Inthanon an Tag 3 und eine Pai-Loop-Übernachtung an Tag 4-5. Eine 7-tägige Chiang-Mai-Basismiete zum Grundwert von 150-300 THB für die Honda Click 125 (oder 250-450 THB, wenn du auf eine Honda PCX 160 aufsteigst) rechnet sich günstiger als vier separate Tagesmieten, weil der Wochentarif 15-25 % vom Tagesgesamtwert abzieht. Verifizierte Online-Plattformen mit kostenloser Hotellieferung in der Altstadt und Nimman legen Bequemlichkeit obendrauf.
Was ist die beste Jahreszeit für die mehrtägigen Epen?
Mitte November bis Mitte Februar für jede mehrtägige Tour hier. Tageshöchstwerte liegen bei 18-25 C in den Bergen, der Asphalt ist trocken, die Gipfelblicke von Doi Inthanon und Doi Phu Kha sind klar, und die Mietverfügbarkeit in Chiang Mai ist breit. Dezember und Januar sind Hochsaison; buche die Maschine 2-4 Wochen im Voraus, weil die Honda-PCX-160- und Honda-CB500X-Flotten ausverkaufen. Der Monsun von Juni bis Oktober bringt Route-108-Erdrutschsperrungen und Route-1095-Nebel; die Brennsaison im März/April treibt PM2.5 über 200 und hüllt die Gipfelfotos ein. Halte dich in der Nebensaison an die Halbtagestouren in Richtung Altstadt, Mae Sa und Lampang.
Wie viel kostet ein Fahrtag ab Chiang Mai tatsächlich an Sprit?
Ein voller Fahrtag auf einer der Routen 1-8 oben verbraucht 6-12 Liter Gasohol 95 auf einem 150-160-cm³-Maxiroller, was zu Preisen von 2026 grob 230-470 THB sind (rund 39 THB pro Liter). Das Tag-1-Teilstück Route 1095 nach Pai und darüber hinaus von Chiang Mai nach Pai kostet 200-300 THB auf einer Honda PCX 160; jeder weitere Loop-Tag fügt 250-400 THB hinzu. Tanke Gasohol 95 (die grüne Zapfsäule) an jeder Ketten-PT- oder PTT-Station; Straßenrand-Whiskyflaschen-Benzin ist nur eine Notoption und läuft 10-20 % über Kettenpreisen. Geldautomaten sind auf den mehrtägigen Routen rar, also trage ab Chiang Mai 5.000-10.000 THB in bar.
Muss ich meinen Pass bei einem Chiang-Mai-Shop hinterlegen?
Nein. Seriöse Chiang-Mai-Shops akzeptieren ein Bardepot von 1.000-2.000 THB plus eine Passkopie für Rollermieten (5.000-20.000 THB bar für eine Honda CB500X oder Kawasaki Versys 650). Der Originalpass bleibt in deiner Tasche. Die Royal Thai Embassy behandelt Pässe als Staatseigentum; sobald ein Tha-Phae-Tor-Walk-in-Shop das Original hält, kann er jede „Kratzer"- oder „Motor"-Reparaturgebühr bei der Rückgabe verlangen, ohne dass du Hebel in der Hand hast. Der Depot-und-Pass-Betrugsguide nennt die Pass-Geisel-Falle als den häufigsten Chiang-Mai-Shop-Betrug, und der Mietguide ohne Passdepot deckt die rechtliche Einordnung für das Verweigern ab.
Welche Ausrüstung und Vorbereitung teilen sich alle 10 Routen?
Einen DOT- oder ECE-zertifizierten Integralhelm (der Miethelm ist selten eines von beiden; bringe einen mit oder kaufe einen in Chiang Mai für 1.500-3.000 THB), ein langärmeliges Hemd oder eine Mesh-Fahrjacke gegen Sonne und Abrieb, geschlossene Schuhe für den Parkplatzschotter und einen kleinen Tagesrucksack mit Wasser, dem IDP, dem Heimatland-Führerschein, deinem Pass und einem gedruckten Por.Ror.Bor-Beleg vom Mietshop. Für die Gipfel von Doi Inthanon und Doi Ang Khang ergänze ein Fleece, eine packbare Regenjacke und wasserdichte Handschuhe; die Gipfelluft liegt selbst in der Trockenzeit 15-20 C unter den Stadttemperaturen. Die Referenz Vierstufige Mietversicherungsleiter deckt die vier Versicherungsstufen ab und was jede für eine mehrtägige Bergfahrt ausschließt.
Plane deine Chiang-Mai-Miete und wähle die richtige Route
Die 10 Touren oben sind alle von derselben Chiang-Mai-Motorradmiet-Basis an der Kotchasarn Road, Moonmuang Road oder Nimmanhaemin Road erreichbar, wo eine Honda Click 125 für 150-300 THB pro Tag läuft, eine Honda PCX 160 oder Yamaha NMAX für 250-450 THB und eine Honda CB500X oder Kawasaki Versys 650 für 1.200-2.000 THB. Passe die Maschine zur Tour: die Halbtagesgruppe auf einer 125 cm³, die Tagesausflugsgruppe auf einer 150-160-cm³-PCX oder NMAX und die mehrtägigen Epen auf einer 250-300-cm³-Honda CRF300 Rally oder einer 500-cm³-CB500X, behandelt im Big Bike Rental Chiang Mai Thailand-Durchgang. Für die eigenen Routen-Playbooks folge den Guides Tagesausflugs-Aufwärm-Loop ab Chiang Mai, Pai Loop, Nordthailands Hauptloop, Doi Inthanon bezwingen, Nan Loop, Chiang Mais Tempel mit dem Motorrad und Goldene-Dreieck-Motorradabenteuer. Vergleiche verifizierte Shops in der Altstadt und Nimman, sieh echte Mieterbewertungen und sichere dir deine Maschine bei Byklo.rent mit kostenloser Hotellieferung über Tha-Phae-Tor, Nimman und Santitham im Jahr 2026.
