De viktigaste motorcykelrutterna i Thailand delas in i sex regioner under 2026: de norra bergsslingorna ut från Chiang Mai (Mae Hong Sons 600 km och 1 864 kurvor på Route 1095, Pai Loop på 130 km, Samoeng Loop på 100 km som dagstur), klättringen mot Doi Inthanon till landets topp på 2 565 m via Route 1009, östra Lanna Nan Loop med Doi Phu Kha-passet på Route 1256, gränslandsturen runt Gyllene Triangeln på 200 km ut från Chiang Rai, Isaan-turen med khmer-ruiner och Mekong via Khao Yai och Phimai, samt södra Andamankusten som binder samman Phuket, Krabi och Hua Hin. Välj rutt utifrån terräng och resans längd först, sedan storlek på cykeln: 110-125cc Honda Click för korta asfalterade dagar, 150-160cc Honda PCX eller Yamaha NMAX för längre bergsåk, 250-400cc manuell eller en stor cykel på 500cc+ för flerdagarsslingorna. Den här guiden är översikten på landsnivå; varje rutt har en egen fördjupande artikel.
Viktigaste punkterna
- Sex ruttregioner: norra bergsslingorna (Chiang Mai), klättringen mot Doi Inthanon, östra Lanna Nan Loop, Gyllene Triangeln, Isaan och Mekong, samt södra Andaman- och Siamviken-kusten.
- Centrala avstånd: Mae Hong Son Loop 600 km och 1 864 kurvor på Route 1095 och 108, Pai Loop 130 km och 762 kurvor, Nan Loop runt 600 km, Gyllene Triangeln 200 km, Doi Inthanon 106 km enkel resa upp till 2 565 m, Samoeng Loop 100 km som dagstur.
- Bästa säsong: mitten av november till mitten av februari i hela landet (12-25 C i bergen, torr asfalt). Monsunen juni till oktober stänger ryggåssträckor; februari till april bär med sig brännsäsongens rök i norr.
- Cykelklass: 150-160cc maxiscooter (Honda PCX 160, Yamaha NMAX) för 250-450 THB per dag är det rimliga minimikravet för längre bergsåkning; 250-400cc manuella maskiner (Honda CRF300 Rally, Kawasaki Versys-X 300) för 500-1 200 THB per dag eller stora cyklar på 500cc+ (Honda CB500X, Kawasaki Versys 650) för 1 200-2 500 THB per dag är de bekväma valen för flerdagarsslingor och tvåmanstouring.
- Körkortskrav: motorcykelkörkort från hemlandet PLUS IDP enligt Genèvekonventionen med klass "A" (motorcykel). Royal Thai Police håller kontroller på Route 1095, runt vallgraven i Old City Chiang Mai, Beach Road i Pattaya och Bangla Road på Phuket, och bötfäller 500-1 000 THB på plats om IDP eller hjälm saknas.
- Uthyrningsnav: Old City Chiang Mai (landets djupaste flotta av stora cyklar) för allt i norr; Chiang Rai för Gyllene Triangeln; Krabi Town och Ao Nang för Andamankusten; Hua Hin för Siamvikens kust; Phuket Town för öslingorna. Priset bestäms av staden, inte av rutten, så jämför stadsvis prissättning innan du kommer fram.
Varför köra Thailand på två hjul?
Thailand samlar Sydostasiens tätaste mix av nybörjarvänliga och expertkrävande motorcykelrutter inom ett enda land: asfalterad väg på varenda klassisk slinga, bensinstationer var 30 till 50 km på de viktigaste rutterna och uthyrningsflottor i nio större nav som spänner från en Honda Click 125 för 150 THB per dag till en Honda Africa Twin för 2 500 THB per dag. Samma veckolånga resa kan sätta en förstagångsförare på den 100 km långa Samoeng-slingan på onsdagen och en erfaren förare på den rutt med 1 864 kurvor under helgen, båda med samma butik i Old City Chiang Mai på Kotchasarn Road som bas.
Landets geografi driver ruttvariationen. Norra Thailands ryggrad är en veckad bergskorridor mellan Chiang Mai och gränsen mot Myanmar, där kurvtätheten är som högst (Route 1095 har i snitt sex kurvor per kilometer mellan Mae Malai och Pai). Det östra Lanna-bältet kring Nan-provinsen är kännarens lugnare alternativ på Route 101 och 1256, med risterrasser och byar för Lua- och Mlabri-folken i stället för backpackerbarer i Pai. Centralslätten kring Bangkok och Ayutthaya är platt och enkel introkörning. Isaan i nordost har khmer-tempelruiner (Phimai, Phanom Rung) och Mekongs gränszon. Den södra kustdelen av landet (Phuket, Krabi, Hua Hin, öarna i Siamviken) byter ut kurvor mot havsutsikt och eftermiddagens monsunrytm.
Det här är pelaren på landsnivå för rutterna. För själva uthyrningsflödet (pris per stad, IDP-regler, vanliga bedrägerier, bästa praxis för deposition) är den dedikerade läsningen den landsövergripande genomgången av uthyrning; för enbart prisbilden per stad tabellerar inlägget scooteruthyrning i Thailand och kostnader nio städer. Nedan delas regionerna in efter ruttstil, med noteringar om cykelklass och säsong per rad i jämförelsetabellen.
De norra bergsslingorna ut från Chiang Mai
De norra bergsslingorna ut från Old City Chiang Mai är Thailands mest rekommenderade motorcykelregion: den 600 km långa slingan på Route 1095 och 108 med 1 864 numrerade kurvor, Pai-rutten på Route 1095 på 130 km och 762 av dessa kurvor som endagsalternativ, samt den nybörjarvänliga uppvärmningsslingan från Chiang Mai på 100 km via Route 1096 och 1269. Alla tre startar och slutar vid samma kluster med uthyrningsbutiker i Old City på Kotchasarn Road och Moonmuang Road, där Honda Click 125 för 150-300 THB per dag, Honda PCX 160 för 250-450 THB per dag och Honda CB500X för 1 200-2 000 THB per dag samsas inom ett kvarters radie.
De fyra stora ankarstoppen längs Mae Hong Son Loop är Walking Street i Pai, Tham Lod-grottan vid Pang Mapha, kullenstupan vid Wat Phra That Doi Kong Mu ovanför Mae Hong Son och bambubron Sutongpe. Ett tempo på 4-5 dagar moturs (Chiang Mai, Pai, Mae Hong Son, Mae Sariang, Chiang Mai) är standarden; 6-7 dagar låter dig faktiskt besöka stoppen utan att bränna upp dagsljuset i sadeln. Pai Loop på Route 1095 är samma första 130 km som en endags tur och är rätt val för förare med en helg snarare än fem dagar. Vattenfallsrutten i Mae Sa-dalen är uppvärmningen: 4-5 timmar, asfalterad, mjuka kurvor i trean, med ankarstopp vid Mae Sa Waterfall, Queen Sirikit Botanic Garden och utsiktsplatsen Mon Cham.
En 110-125cc Honda Click klarar Samoeng, kämpar på Pai Loop och är farlig på den fulla Mae Hong Son. Cykelklassens optimala mittpunkt för all bergskörning i norr är Honda PCX 160 eller Yamaha NMAX för 250-450 THB per dag; 500cc Honda CB500X för 1 200-2 000 THB per dag är rätt val för hela Mae Hong Son med passagerare och bagage. För stadsuthyrningsflödet innan du rullar ut täcker guiden till motorcykeluthyrning i Chiang Mai butiker i Old City och Nimman; inlägget uthyrning av stora cyklar i Chiang Mai tar upp specialisterna på Kotchasarn Road.
Doi Inthanon: klättringen mot Thailands tak
Doi Inthanon-turen är en 106 km lång enkelresa uppåt från Old City Chiang Mai till landets topp på 2 565 m via Route 108 till Chom Thong och Route 1009 in i nationalparken, en uppstigning på 2,5 timmar med en 150-160cc maxiscooter och en avslutande klättring på 47 km som tar dig 2 265 m i höjd förbi tvillingpagoderna vid Pha Mon Chedi på vägen mot toppen i molnskogen. Inträdet för utländska besökare är 300 THB plus 150 THB för motorcykeln vid Route 1009-grinden. Toppluften håller 8-12 C även i mars och april och faller mot noll på decembernätter, så ett extra lager är obligatoriskt oavsett när du kör. Inlägget att erövra Doi Inthanon går igenom tempot för dagsturen, kassan för utländska avgifter och kraven på cykelklass i detalj.
Doi Inthanon är den klättring som tydligast straffar en underdimensionerad cykel. En 110-125cc Honda Click kan tekniskt sett nå toppen men har svag motorbroms på nedfarten, vilket sliter på de främre bromsklossarna under den långa Route 1009-utförslöpan och blir utmattande i de branta hårnålarna ovanför Wachirathan-fallen. En Honda PCX 160 eller Yamaha NMAX (250-450 THB per dag) är det bekväma minimumet; en manuell maskin på 250cc eller mer (Honda CB300R, Honda CRF300 Rally) är rätt verktyg för tvåmanskörning eller för förare som vill ha motorbroms i nedfarten. Behandla Doi Inthanon som en endagsklättring ut från Chiang Mai snarare än ett flerdagarsåtagande. Koppla ihop det med en Samoeng Loop dagen efter om du har cykeln hyrd för hela veckan.
Nan Loop och det östra Lanna-alternativet
Nan- och Doi-Phu-Kha-rutten är kännarens östra alternativ till Mae Hong Son: omkring 600 km från Old City Chiang Mai genom Phrae, Nan Town, Pua och Bo Kluea på Route 11, 101, 1080 och 1256, med Doi Phu Kha-passet på nära 1 980 m som signaturklättring. Nan Loop byter Mae Hong Sons 1 864 numrerade kurvor mot risterrasser, byar för Lua- och Mlabri-folken, 1500-talets väggmålningar i Wat Phumin i Nan Town, 1200-talets saltbrunnar i Bo Kluea som fortfarande sköts av familjer av Lua-härkomst och Tai Lue-vävnadskooperativen i Pua. Medan Pai tar emot 250 000 utländska turister per år känns Nan Town fortfarande som en arbetande provinshuvudstad.
Nan Loops mest utmärkande körfunktion är Route 1256 mellan Pua och Bo Kluea: 50 km asfalt med spruckna serpentiner som toppar nära 1 700 m, med fläckvis grus i vägkanten som straffar en 110cc-skoter och belönar en manuell växellåda. Motorbromsen är den tysta faktor som skiljer rätt cykel från fel, eftersom en CVT-skoter rullar fritt med stängt gasreglage och kokar bromsvätskan på den 30-40 minuter långa nedfarten. Rekommenderad cykel för Nan Loop är en manuell adventure-maskin på 250-300cc (Honda CRF300 Rally eller Kawasaki Versys-X 300) för 500-1 200 THB per dag från specialisterna på Kotchasarn Road i Chiang Mai; en Honda PCX 160 fungerar för förare som håller sig till asfalt och hoppar över Doi Phu Kha-klättringen.
Ett tempo på fyra dagar moturs är minimum (Chiang Mai, Phrae, Nan Town, Doi Phu Kha och Bo Kluea, Lampang, Chiang Mai). Fem till sju dagar låter dig övernatta i byn Sapan (en Tai Lue-homestay 35 km söder om Bo Kluea på Route 1081), ägna en hel dag åt textilkooperativen i Pua och lägga till ett Lampang-stopp för Wat Lampang Luang på vägen tillbaka. Kombinera Nan Loop med Mae Hong Son Loop på en längre nordthailändsk resa, och en enda 250cc-hyra täcker båda rutterna.
Gyllene Triangeln: gränslandsturen ut från Chiang Rai
Motorcykeläventyret i Gyllene Triangeln är en slinga på 200 km ut från Chiang Rai i Thailands yttersta nordliga del, som binder samman gränsövergången vid Mae Sai (Thailand och Myanmar) på Route 110, Mekong-utsikten vid Sop Ruak där Thailand, Laos och Myanmar möts, samt de yunnanesisk-thailändska tebergsbyarna i Doi Mae Salong på återvägen. Vägen är helt asfalterad och en 150cc Honda PCX eller Yamaha NMAX hanterar den; slingan kombineras naturligt med en övernattning i Mae Salong (1 000-2 500 THB per natt för gästhus med bergsutsikt) och en tidig start tillbaka till Chiang Rai.
Gyllene Triangelns huvudstopp är Wat Rong Khun (det Vita Templet, 100 THB i inträde för utlänningar) på vägen ut från Chiang Rai, Hall of Opium-museet vid Sop Ruak (200 THB) för den historiska bakgrunden, Mekong-utsikten där de tre länderna möts och oolong-teplantagerna i Mae Salong på vägen tillbaka. Rutten är kortare och mindre tekniskt krävande än Mae Hong Son Loop och är rätt val för ett 2-3 dagars tillägg snarare än en fristående resa. Chiang Rais uthyrningsutbud är grundare än Chiang Mais; det typiska prisspannet i Chiang Rai för en 125cc Honda Click ligger på 125-300 THB per dag och utbudet av stora cyklar är begränsat till en handfull butiker nära busstationen.
Kombinera Gyllene Triangeln med norra Thailands huvudslinga genom att köra ut från Chiang Mai på en manuell maskin på 250-300cc, slingra dig genom Pai, Mae Hong Son och Mae Sariang tillbaka, och sedan fortsätta norrut till Chiang Rai och Gyllene Triangeln för ett 9-10 dagar långt fullt norrthailändskt varv. Den kombinerade resan är den klassiska långresan på motorcykel i Thailand och fungerar på en enda hyra från Old City Chiang Mai.
Isaan och Mekong: den underskattade nordosten
Isaan är nordöstra Thailands förbisedda motorcykelregion: en typisk motorcykeltur i Isaan på 5-7 dagar täcker 600-900 km med start från Khao Yai nationalpark (160 km nordost om Bangkok), genom Phimais khmer-ruiner från 1000-talet, det historiska komplexet vid Phanom Rung på en kulle i Buriram, klipporna vid Phu Pha Thoep i Mukdahan och byarna utmed Mekong vid gränsen mot Laos från Chiang Khan till Nakhon Phanom. Vägarna är asfalterade, trafiken är lätt mitt i veckan, boendet är billigare än på turistkretsen, och både en 250cc Honda CRF250L och en 150cc Honda PCX klarar rutterna bekvämt.
Isaan-turen är rätt val för en förare som redan har gjort de norra slingorna och som vill ha tystare vägar och historiskt djup snarare än hög kurvtäthet. De kulturella ankarstoppen är täta: Phanom Rung ligger på en utdöd vulkan med intrikata khmer-utsmyckningar som riktats mot soluppgången vid dagjämningarna; Phimai är det Angkor-liknande tempelkomplexet som föregår Kambodjas Angkor Wat; den arkeologiska platsen Ban Chiang nära Udon Thani är en av Sydostasiens mest betydelsefulla förhistoriska bosättningar; That Phanom i Nakhon Phanom är den heliga stupan vid Mekong som drar buddhistiska pilgrimer från båda sidor av floden. Mekong-floden själv löper från Chiang Khan i väster till Nakhon Phanom i öster och är landets enskilt längsta natursköna strandkörning.
Bangkok är den realistiska uthyrningsbasen för en Isaan-tur eftersom porten in i Khao Yai ligger 160 km nordost om huvudstaden och uthyrningsflottan i Bangkok har det djup av scootrar och manuella cyklar som behövs för ett långt varv. Inlägget bästa motorcykeluthyrningen i Bangkok täcker butikerna kring Sukhumvit, Silom och Khao San; inlägget så hyr du motorcykel i Bangkok går igenom pappersarbetet. Gränspassager in i Laos är genomgående förbjudna enligt thailändska hyresavtal.
Södra kusten: Phuket, Krabi, Hua Hin och öarna
Thailands södra kust byter kurvor mot havsutsikt, eftermiddagens monsunrytm och körning runt öar. De viktigaste södra rutterna delas in i Andamansidan (Phuket, Krabi, Koh Lanta) där den sydvästliga monsunen bär med sig regn juni till oktober, och Siamvikens sida (Hua Hin söderut till Khao Sam Roi Yot, Koh Samui, Koh Phangan) där regnsäsongen vänder och toppar i november och december. Phuket Town till Krabi via Route 4 och Route 4035 är den ledande sträckan på sydkustens fastland på 165 km; Hua Hin söderut till Khao Sam Roi Yot nationalpark på Route 4 och Route 3168 är den enklare, platta och kustnära nybörjarturen på ungefär 65 km enkel resa.
Öarna i söder är en helt annan form av körning. Phuket är tillräckligt stort för att hålla en heldagsslinga runt ön (loopen Patong, Kata, Karon, Rawai på Route 4233 är runt 60 km av strandhopp); Koh Samuis perimetervägar är ungefär 50 km och rids på en halvdag; Koh Phangan och Koh Lanta är ännu mindre. Steget upp i cykelklass spelar roll i söder: den kuperade södra delen av Koh Samui och södra Phuket bortom Rawai gynnas båda av en 150-160cc maxiscooter snarare än en 110cc Click. Inlägget bästa scooteruthyrningen på Phuket täcker uthyrningen över hela ön; bästa motorcykeluthyrningen på Koh Lanta tar upp butikerna kring Saladan.
För hyresgäster som baserar sig på Andamansidan täcker guiden till motorcykeluthyrning i Krabi prisuppdelningen mellan Krabi Town och Ao Nang (provinsspann 150-300 THB per dag), och inlägget tio bästa motorcykelturerna i Krabi listar de bästa dagsturerna från strand till utsiktsplats på en enda hyrdag. För Siamvikens förare täcker guiden till motorcykeluthyrning i Hua Hin butikerna utmed Naresdamri Road, där dagspriser för en 125cc Honda Click ligger på 120-400 THB längs strandsträckan, det lägsta inträdespriset på fastlandet under 2026.
Att välja rutt utifrån km, kurvor, säsong och cykelklass
Det snabbaste sättet att välja en thailändsk motorcykelrutt är att börja med hur lång tid du har, vilken erfarenhetsnivå du tar med dig och vilken cykel du bekvämt klarar av, och sedan matcha dessa tre mot en av de sex ruttregionerna. Tabellen nedan rangordnar huvudrutterna efter sträcka, antal kurvor, rekommenderad cykelklass och bästa säsong, tillsammans med det uthyrningsnav som varje rutt utgår från. Den viktigaste regeln: kör aldrig över cykelklassen för rutten. En Honda Click 125 på den fulla Mae Hong Son Loop är farligare än vad prisbesparingen är värd.
Två mönster återkommer i hela tabellen. För det första är Old City Chiang Mai gravitationscentrum för alla rutter i norr: Mae Hong Son, Pai, Samoeng, Doi Inthanon och Nan Loop utgår alla från samma kvartersradie av uthyrningsbutiker, och därför körs en sju dagar lång nordthailändsk resa bäst på en enda hyra i Chiang Mai snarare än att byta cykel mellan städer. För det andra är de södra rutterna stadsbundna och cykeln återlämnas oftast till sin ursprungsbutik; enkelhyror mellan städer är ovanliga och adderar 1 500-3 000 THB när de erbjuds. Planera därefter.
Stor cykel eller scooter på thailändska vägar
Det enskilt största hyrbeslutet under 2026 för en flerdagars thailändsk rutt är cykelklassen. En Honda Click 125 på 110-125cc (150-300 THB per dag) klarar 90 % av stadsärenden, strandhopp och korta asfalterade dagsturer. En Honda PCX 160 eller Yamaha NMAX på 150-160cc (250-450 THB per dag) är det fungerande minimumet för all längre bergskörning eller tvåmanstouring. En manuell på 250-400cc (Honda CRF300 Rally, Kawasaki Versys-X 300) för 500-1 200 THB per dag är rätt verktyg för hela Mae Hong Son eller Nan Loop, särskilt med bagage. En stor cykel på 500cc+ (Honda CB500X, Kawasaki Versys 650) för 1 200-2 500 THB per dag är det bekväma valet för motorvägssträckor och för tvåmansförare runt 180 cm som vill ha en riktig sittposition.
Motorbromsen är den tysta faktor som avgör mycket på de flerdagars bergsslingorna. En CVT-utrustad automatisk scooter rullar fritt när du släpper gasen, vilket innebär en kontinuerlig pålägga på bromsklossarna i 30-40 minuter på de långa nedfarterna från Doi Phu Kha eller Doi Inthanon och en reell risk för kokande vätska och bromsfade. En manuell på 250-300cc med växellåda låter dig växla ner till tvåan och använda motorn för att hålla farten. Honda CRF300 Rally är det utmärkande valet över hela landet eftersom 270 mm framhjulsfjädring också absorberar de spruckna kanterna på Route 1256 och bakvägarna runt Mae Hong Son. För den djupare jämförelsen mellan Honda CB500X och Kawasaki Versys 650 går guiden till uthyrning av stora cyklar i Chiang Mai igenom båda spec för spec.
Samtalet om kontantdeposition ändrar sig också med cykelklassen. En 125cc Click hyrs ut mot en kontantdeposition på 500-2 000 THB och en passkopia hos vilken granskad butik som helst. En 250cc CRF300 Rally kräver 5 000-10 000 THB kontant. En 500cc CB500X hoppar upp till 5 000-20 000 THB, och de flesta butiker kräver dessutom en trovärdig körhistorik (motorcykelkörkort från hemlandet som du haft i minst två år, bilder på cyklar du ägt). Dyker du upp och vill hyra din första cykel på 500cc+ i Thailand så slussar de flesta butiker dig vidare till en 250cc CB300R för dagen. För den fullständiga genomgången av cykelklasser per stad rangordnar inlägget bästa motorcyklarna för nybörjare i Thailand de fem mest tillgängliga modellerna utifrån stabilitet, vikt och reservdelstillgång.
Vanliga frågor
Vilken är den bästa motorcykelrutten i Thailand?
Mae Hong Son Loop är landets mest rekommenderade enskilda rutt: 600 km, 1 864 numrerade kurvor på Route 1095 och 108, minst 4-5 dagar, med Pai, Mae Hong Son och Mae Sariang som övernattningsstopp. För förstagångsförare från utlandet är den 100 km långa Samoeng-slingan rätt uppvärmningsdag; för erfarna förare som vill ha lugnare vägar byter Nan Loop kurvor mot risterrasser och Doi Phu Kha-passet.
När är bästa tiden att köra motorcykel i Thailand?
Mitten av november till och med februari är den torra och svala säsongen över hela landet: 12-25 C i de norra bergen, 22-30 C på de södra kusterna, torr asfalt, klar sikt vid ryggarna och inga monsunregn. December och januari är högsäsong; boka cykel i Old City Chiang Mai 2-4 veckor i förväg. Undvik juni till oktober för den sydvästliga monsunen (Andamankusten) och risken för jordskred i de norra bergen; undvik mitten av februari till mitten av april för brännsäsongens röksvalg i norr.
Behöver jag ett internationellt körkort för Thailand?
Ja, på varenda rutt som beskrivs ovan. Thailändsk lag kräver ett giltigt motorcykelkörkort från hemlandet PLUS IDP enligt Genèvekonventionen med klass "A" (motorcykel). Ett körkort endast för bil, ett IDP endast för bil eller inget IDP alls lämnar dig oförsäkrad och ansvarig för böter på 500-1 000 THB per kontroll. Ansök via ditt hemlands bilförbund (AAA, CAA, UK Post Office, AA Australia) innan du flyger; det går inte att få det utfärdat på plats.
Kan jag köra Mae Hong Son Loop på en 125cc scooter?
Fysiskt ja, klokt nej. Slingan på 600 km har stigningar på Route 1095 mellan Chiang Mai och Pai där en Honda Click 125 toppar vid 30-40 km/h medan dieseltrucks köar bakom dig, och nedfarter mot Mae Hong Son där bromsarna på små cyklar överhettas. En Honda PCX 160 eller Yamaha NMAX på 150cc (250-450 THB per dag) är det fungerande minimumet; en Honda CRF300 Rally på 250-400cc är det bekväma och prisvänliga valet; en Honda CB500X på 500cc är det vanliga valet bland de stora cyklarna.
Var bör jag hyra motorcykel för en thailändsk roadtrip?
Old City Chiang Mai är gravitationscentrum för alla rutter i norr (Mae Hong Son, Pai, Samoeng, Doi Inthanon, Nan Loop): uthyrningsflottan är landets djupaste, dagspriserna är de lägsta och specialisterna på stora cyklar på Kotchasarn Road har den Honda CRF300 Rally och Kawasaki Versys 650 som du faktiskt vill ha för flerdagarsturer. Chiang Rai är bas för Gyllene Triangeln. Bangkok är bas för Isaan. Phuket Town, Krabi Town och Hua Hin tar hand om södra kusten. Guiden till motorcykeluthyrning i Thailand tabellerar priser över nio nav.
Är det säkert att köra motorcykel i Thailand?
Thailands trafiksäkerhetsstatistik är blandad: landet har en hög andel dödsolyckor i trafiken enligt globala mått, med tvåhjulingar överrepresenterade i kraschstatistiken för utländska förare enligt rapporter från Tourism Authority of Thailand och Royal Thai Police. Det går att påverka mycket: kör i dagsljus, bär hjälm (lagstadgat för både förare och passagerare), ha med IDP, kör aldrig över din cykelklass och respektera bränn- och monsunsäsongens fönster. Inlägget tio bästa säkerhetstipsen för motorcykel i Thailand går igenom beteendet vid kontroller, hjälmkvalitet och regeln om nykter förare i sin helhet.
Hur mycket kostar en motorcykel-roadtrip i Thailand?
En fyra dagar lång Mae Hong Son-tur på en Honda PCX 160 kostar runt 6 000-12 000 THB totalt: 1 000-1 800 THB för cykelhyran, 1 200-1 800 THB för bränsle, 1 600-6 000 THB för boende tre eller fyra nätter och 1 200-2 400 THB för mat. På en Honda CB500X på 500cc landar samma resa på 10 000-18 000 THB eftersom cykelhyran stiger till 4 800-7 200 THB. Nan Loop och Gyllene Triangeln hamnar i liknande dagskostnader; Isaan-turen blir billigare per dag eftersom boendet i rurala Isaan är landets lägsta. För prisspann per stad, se uppdelningen i scooteruthyrning i Thailand och kostnader.
Bestäm rutten först, sedan cykeln, sedan datumen
Thailand på två hjul belönar dig som väljer rutten först och cykeln därefter. Om du har en helg, kör Pai Loop eller den nybörjarvänliga uppvärmningsslingan från Chiang Mai på en Honda PCX 160 från Old City Chiang Mai. Om du har en vecka, kör hela Route 1095 till Pai och vidare eller Nan Loop på en Honda CRF300 Rally på 250cc från samma uthyrningskluster i Old City. Om du har två veckor, koppla ihop Mae Hong Son med Gyllene Triangeln och Doi Inthanon till ett varv på 1 200 km i norra Thailand. För södra kusten, basera dig i Phuket Town, Krabi Town eller Hua Hin och kombinera 2-3 stränder per hyrdag på en scooter på 125-160cc.
För själva uthyrningsflödet (pris per stad, IDP-regler, bästa praxis för deposition, bedrägerier att undvika) är den dedikerade läsningen guiden till motorcykeluthyrning i Thailand. När du har valt rutten och dimensionerat cykeln kan du jämföra granskade butiker, se riktiga recensioner från andra hyresgäster och boka din cykel på Byklo.rent, med gratis leverans till hotell och flygplatser i Old City Chiang Mai, Chiang Rai, Bangkok, Phuket, Krabi, Hua Hin, Pai, Koh Lanta och sju andra uthyrningsnav.
