I principali itinerari in moto in Thailandia si suddividono in sei regioni nel 2026: i loop montani settentrionali con partenza da Chiang Mai (i 600 km e 1.864 curve del Mae Hong Son sulla Route 1095, i 130 km del Pai Loop, i 100 km del giro giornaliero di Samoeng), la salita al Doi Inthanon fino ai 2.565 m della vetta del Paese sulla Route 1009, il Lanna Nan Loop a est con il passo del Doi Phu Kha sulla Route 1256, il circuito di confine del Triangolo d'Oro di 200 km con partenza da Chiang Rai, il tour dell'Isaan tra rovine khmer e Mekong attraverso Khao Yai e Phimai, e la costa meridionale delle Andamane che collega Phuket, Krabi e Hua Hin. Scegli prima l'itinerario in base al terreno e alla durata del viaggio, poi dimensiona la moto: Honda Click 110-125cc per brevi giornate su asfalto, Honda PCX o Yamaha NMAX 150-160cc per qualsiasi percorso montano prolungato, manuale 250-400cc o big bike 500cc+ per i loop di più giorni. Questa guida offre una panoramica a livello nazionale; ogni itinerario ha il suo approfondimento dedicato.
Punti chiave
- Sei regioni di itinerari: i loop montani settentrionali (Chiang Mai), la salita al Doi Inthanon, il Lanna Nan Loop a est, il Triangolo d'Oro, l'Isaan e il Mekong, e le coste meridionali delle Andamane e del Golfo.
- Distanze principali: Mae Hong Son Loop 600 km / 1.864 curve sulle Route 1095 e 108, Pai Loop 130 km / 762 curve, Nan Loop ~600 km, Triangolo d'Oro 200 km, Doi Inthanon 106 km solo andata fino a 2.565 m, Samoeng Loop 100 km in giornata.
- Stagione migliore: da metà novembre a metà febbraio in tutto il Paese (12-25 C in montagna, asfalto asciutto). Il monsone da giugno a ottobre chiude alcuni tratti di cresta; da febbraio ad aprile la stagione delle bruciature porta foschia di fumo nel nord.
- Adeguatezza della classe di moto: maxi-scooter 150-160cc (Honda PCX 160, Yamaha NMAX) a 250-450 THB/giorno è il minimo praticabile per qualsiasi percorso montano prolungato; manuali 250-400cc (Honda CRF300 Rally, Kawasaki Versys-X 300) a 500-1.200 THB/giorno o big bike 500cc+ (Honda CB500X, Kawasaki Versys 650) a 1.200-2.500 THB/giorno sono le scelte comode per i loop di più giorni e il viaggio in due.
- Requisito minimo di patente: patente moto del Paese d'origine PIÙ una IDP della Convenzione di Ginevra con l'autorizzazione "A" (moto). I posti di blocco della Royal Thai Police sulla Route 1095, sul fossato della Old City di Chiang Mai, su Beach Road a Pattaya e su Bangla Road a Phuket comminano multe da 500-1.000 THB sul posto per IDP o casco mancante.
- Hub di noleggio: Old City di Chiang Mai (la flotta di big bike più ampia del Paese) per tutto il nord; Chiang Rai per il Triangolo d'Oro; Krabi Town e Ao Nang per le Andamane; Hua Hin per la costa del Golfo; Phuket Town per i circuiti dell'isola. Il prezzo del noleggio è fissato dalla città, non dall'itinerario, quindi confronta i prezzi di noleggio città per città prima di arrivare.
Perché percorrere la Thailandia su due ruote?
La Thailandia concentra il mix più denso di itinerari in moto adatti ai principianti e di livello esperto del Sud-est asiatico in un solo Paese: asfalto su ogni loop di riferimento, distributori di carburante ogni 30-50 km sui circuiti principali e flotte di noleggio in 9 hub principali che vanno da una Honda Click 125 a 150 THB/giorno a una Honda Africa Twin a 2.500 THB/giorno. Lo stesso viaggio di una settimana può mettere un principiante sul circuito di Samoeng di 100 km un mercoledì e un rider esperto sull'itinerario di 1.864 curve nel weekend, entrambi con base nello stesso negozio di moto della Old City di Chiang Mai in Kotchasarn Road.
La geografia del Paese determina la varietà degli itinerari. La spina dorsale del nord della Thailandia è un corridoio montuoso ripiegato tra Chiang Mai e il confine con il Myanmar, dove la densità di curve è più alta (la Route 1095 ha in media sei curve per chilometro tra Mae Malai e Pai). La fascia orientale del Lanna intorno alla provincia di Nan è l'alternativa più tranquilla per intenditori sulle Route 101 e 1256, con risaie a terrazze e villaggi delle tribù Lua e Mlabri al posto dei bar per backpacker di Pai. Le pianure centrali intorno a Bangkok e Ayutthaya offrono una guida introduttiva piana e facile. L'Isaan nel nord-est ha rovine di templi khmer (Phimai, Phanom Rung) e il confine sul Mekong. La metà costiera meridionale del Paese (Phuket, Krabi, Hua Hin, le isole del Golfo) scambia le curve per panorami sull'oceano e il ritmo dei monsoni pomeridiani.
Questo è il pilastro a livello nazionale degli itinerari. Per il funnel del noleggio (prezzo per città, regole sull'IDP, truffe da evitare, miglior pratica sul deposito) la lettura dedicata è la guida al noleggio a livello nazionale; per il solo dettaglio dei prezzi per città, il post costo del noleggio scooter in Thailandia elenca 9 città. Di seguito, le regioni divise per stile di itinerario, con note su classe di moto e stagione in ogni riga della tabella comparativa.
I loop montani settentrionali con partenza da Chiang Mai
I loop montani settentrionali con partenza dalla Old City di Chiang Mai sono la regione di guida in moto più consigliata della Thailandia: il loop di 600 km sulle Route 1095 e 108 con 1.864 curve numerate, i 130 km del percorso Route 1095 verso Pai con 762 di quelle curve come opzione in giornata, e i 100 km del loop di riscaldamento giornaliero da Chiang Mai sulle Route 1096 e 1269 come opzione adatta ai principianti. Tutti e tre iniziano e finiscono nello stesso cluster di noleggio della Old City su Kotchasarn Road e Moonmuang Road, dove le Honda Click 125 a 150-300 THB/giorno, le Honda PCX 160 a 250-450 THB/giorno e le big bike Honda CB500X a 1.200-2.000 THB/giorno condividono un raggio di un isolato.
Le quattro tappe principali lungo il Mae Hong Son Loop sono la Walking Street di Pai, la grotta di Tham Lod a Pang Mapha, il chedi sulla collina di Wat Phra That Doi Kong Mu sopra la città di Mae Hong Son e il ponte di bambù di Sutongpe. Un programma in senso antiorario di 4-5 giorni (Chiang Mai, Pai, Mae Hong Son, Mae Sariang, Chiang Mai) è il ritmo standard; 6-7 giorni ti permettono davvero di visitare le tappe senza bruciare la luce diurna in sella. Il Pai Loop sulla Route 1095 è la stessa prima parte di 130 km come gita di una giornata, ed è la scelta giusta per chi ha un solo weekend invece di cinque giorni. La via delle cascate della Mae Sa Valley è il riscaldamento: 4-5 ore, asfaltata, curve dolci in terza marcia, con tappe alla cascata di Mae Sa, al Queen Sirikit Botanic Garden e al punto panoramico di Mon Cham.
Una Honda Click 110-125cc gestisce Samoeng, fatica sul Pai Loop ed è pericolosa sul Mae Hong Son completo. La fascia ottimale per qualsiasi percorso montano settentrionale è l'Honda PCX 160 o la Yamaha NMAX a 250-450 THB/giorno; la Honda CB500X 500cc a 1.200-2.000 THB/giorno è la scelta giusta per il Mae Hong Son completo con passeggero e bagagli. Per la procedura di noleggio in città prima di partire, la guida al noleggio moto a Chiang Mai copre i negozi della Old City e di Nimman; il post sul noleggio di big bike a Chiang Mai copre gli specialisti di big bike di Kotchasarn Road.
Doi Inthanon: la salita al tetto della Thailandia
Il percorso del Doi Inthanon è una salita di sola andata di 106 km dalla Old City di Chiang Mai alla vetta di 2.565 m del Paese tramite la Route 108 fino a Chom Thong e la Route 1009 dentro il parco nazionale, una salita di 2,5 ore su un maxi-scooter 150-160cc con un'ultima ascesa di 47 km che guadagna 2.265 m di dislivello passando per le gemelle pagode di Pha Mon Chedi lungo il percorso verso la vetta nella foresta delle nuvole. L'ingresso al parco per stranieri costa 300 THB più 150 THB per la moto al cancello della Route 1009. L'aria della vetta si attesta sugli 8-12 C anche a marzo-aprile e scende a quasi zero nelle notti di dicembre, quindi uno strato è obbligatorio indipendentemente da quando si guida. Il post conquistare il Doi Inthanon tratta in dettaglio la cadenza della gita giornaliera, il casello della tariffa per stranieri e il salto di classe della moto.
Il Doi Inthanon è la salita che punisce più chiaramente una moto sottodimensionata. Una Honda Click 110-125cc può tecnicamente raggiungere la vetta ma frena con il motore in modo debole in discesa, surriscalda le pastiglie anteriori sulla lunga discesa della Route 1009 ed è estenuante sui ripidi tornanti sopra le cascate di Wachirathan. Una Honda PCX 160 o Yamaha NMAX (250-450 THB/giorno) è il minimo comodo; una manuale 250cc+ (Honda CB300R, Honda CRF300 Rally) è lo strumento giusto per il viaggio in due o per chi vuole la coppia del freno motore in discesa. Tratta il Doi Inthanon come una salita di una giornata da Chiang Mai piuttosto che un impegno di più giorni. Abbinalo a un Samoeng Loop il giorno successivo se hai noleggiato la moto per la settimana.
Nan Loop e l'alternativa del Lanna orientale
L'itinerario Nan e Doi Phu Kha è l'alternativa orientale per intenditori al Mae Hong Son: circa 600 km dalla Old City di Chiang Mai attraverso Phrae, Nan Town, Pua e Bo Kluea sulle Route 11, 101, 1080 e 1256, con il passo del Doi Phu Kha a quasi 1.980 m come salita iconica. Il Nan Loop scambia le 1.864 curve numerate del Mae Hong Son per risaie a terrazze, villaggi delle tribù Lua e Mlabri, il ciclo di affreschi del XVI secolo di Wat Phumin a Nan Town, i pozzi di sale di Bo Kluea del XIII secolo ancora lavorati da famiglie di discendenza Lua e le cooperative di tessitura Tai Lue a Pua. Mentre Pai accoglie 250.000 turisti stranieri all'anno, Nan Town sembra ancora una vivace capitale di provincia.
La caratteristica di guida distintiva del Nan Loop è la Route 1256 tra Pua e Bo Kluea: 50 km di tornanti asfaltati ma rotti che culminano vicino a 1.700 m con banchine di ghiaia irregolare che puniscono uno scooter 110cc e premiano un cambio manuale. Il freno motore è il fattore silenzioso che separa la moto giusta da quella sbagliata, perché uno scooter CVT scende a gas chiuso e fa bollire il liquido anteriore nella discesa di 30-40 minuti. La moto consigliata per il Nan Loop è una moto adventure manuale 250-300cc (Honda CRF300 Rally o Kawasaki Versys-X 300) a 500-1.200 THB/giorno dagli specialisti di big bike di Kotchasarn Road a Chiang Mai; una Honda PCX 160 funziona per chi guida solo su asfalto e salta la salita del Doi Phu Kha.
Un ritmo in senso antiorario di quattro giorni è il minimo (Chiang Mai, Phrae, Nan Town, Doi Phu Kha e Bo Kluea, Lampang, Chiang Mai). Cinque-sette giorni ti permettono di dormire nel villaggio di Sapan (un villaggio homestay Tai Lue 35 km a sud di Bo Kluea sulla Route 1081), passare una giornata intera nelle cooperative tessili di Pua e aggiungere una tappa a Lampang per Wat Lampang Luang al ritorno. Abbina il Nan Loop al Mae Hong Son Loop in un viaggio più lungo nel nord della Thailandia e un solo noleggio 250cc copre entrambi gli itinerari.
Il Triangolo d'Oro: percorso di confine con partenza da Chiang Rai
L'avventura in moto nel Triangolo d'Oro è un loop di 200 km con partenza da Chiang Rai nell'estremo nord della Thailandia, che collega il valico di frontiera di Mae Sai (Thailandia-Myanmar) sulla Route 110, il punto panoramico del Mekong a Sop Ruak dove si incontrano Thailandia, Laos e Myanmar, e i villaggi sino-thailandesi di montagna del tè di Doi Mae Salong al ritorno. La strada è interamente asfaltata e una Honda PCX 150cc o Yamaha NMAX la gestisce; il loop si abbina naturalmente con un pernottamento a Mae Salong (1.000-2.500 THB/notte per pensioni con vista sulle montagne) e una partenza mattutina presto per il ritorno a Chiang Rai.
Le tappe di riferimento del Triangolo d'Oro sono Wat Rong Khun (il Tempio Bianco, ingresso 100 THB per stranieri) all'uscita da Chiang Rai, l'Hall of Opium Museum a Sop Ruak (200 THB) per il contesto storico, il punto panoramico sul Mekong dove convergono i tre paesi e le piantagioni di tè oolong di Mae Salong al ritorno. L'itinerario è più breve e meno tecnico del Mae Hong Son Loop, ed è la scelta giusta per un'estensione di 2-3 giorni piuttosto che per un viaggio a sé stante. La scena del noleggio di Chiang Rai è meno profonda di quella di Chiang Mai; la fascia tipica di Chiang Rai per una Honda Click 125cc si attesta a 125-300 THB/giorno e l'inventario di big bike è limitato a una manciata di negozi vicino alla stazione degli autobus.
Abbina il Triangolo d'Oro al loop di riferimento del nord della Thailandia partendo da Chiang Mai su una moto manuale 250-300cc, passando per Pai, Mae Hong Son, Mae Sariang e ritorno, poi continuando verso nord fino a Chiang Rai e al Triangolo d'Oro per un circuito completo di 9-10 giorni nel nord della Thailandia. Il viaggio combinato è la vacanza in moto di lungo respiro per eccellenza in Thailandia e funziona con un solo noleggio dalla Old City di Chiang Mai.
Isaan e Mekong: il sottovalutato nord-est
L'Isaan è la regione moto trascurata del nord-est della Thailandia: un tipico tour in moto dell'Isaan di 5-7 giorni copre 600-900 km partendo dal Khao Yai National Park (160 km a nord-est di Bangkok), attraverso le rovine khmer dell'XI secolo di Phimai, il complesso templare sulla collina di Phanom Rung Historical Park a Buriram, le scogliere di Phu Pha Thoep a Mukdahan e i villaggi di confine del Mekong lungo la frontiera con il Laos da Chiang Khan a Nakhon Phanom. Le strade sono asfaltate, il traffico è leggero a metà settimana, gli alloggi costano meno del circuito turistico e sia una Honda CRF250L 250cc sia una Honda PCX 150cc gestiscono comodamente gli itinerari.
Il giro dell'Isaan è la scelta giusta per chi ha già fatto i loop settentrionali e vuole strade più tranquille e profondità storica piuttosto che densità di curve. Le tappe culturali sono fitte: Phanom Rung sorge su un vulcano spento con intricate incisioni khmer allineate al sorgere del sole agli equinozi; Phimai è il complesso templare in stile Angkor che precede l'Angkor Wat cambogiana; il sito archeologico di Ban Chiang vicino a Udon Thani è uno degli insediamenti preistorici più significativi del Sud-est asiatico; That Phanom a Nakhon Phanom è il sacro stupa sul Mekong che attira pellegrini buddhisti da entrambe le sponde del fiume. Il fiume Mekong stesso scorre da Chiang Khan a ovest fino a Nakhon Phanom a est ed è il più lungo singolo percorso panoramico fluviale del Paese.
Bangkok è la base di noleggio realistica per un tour dell'Isaan perché la porta d'accesso del Khao Yai è a 160 km a nord-est della capitale e la flotta di noleggio di Bangkok ha la profondità di scooter e moto manuali per supportare un lungo circuito. Il post sul miglior noleggio moto a Bangkok copre i negozi di noleggio di Sukhumvit, Silom e Khao San; il post come noleggiare una moto a Bangkok copre il flusso della documentazione. Gli ingressi transfrontalieri in Laos sono universalmente vietati nei contratti di noleggio thailandesi.
La costa meridionale: Phuket, Krabi, Hua Hin e le isole
La costa meridionale della Thailandia scambia le curve per panorami sull'oceano, ritmo del monsone pomeridiano e percorsi circolari sull'isola. Gli itinerari del sud per eccellenza si dividono nel lato delle Andamane (Phuket, Krabi, Koh Lanta) dove il monsone di sud-ovest porta pioggia da giugno a ottobre, e nel lato del Golfo (Hua Hin a sud fino a Khao Sam Roi Yot, Koh Samui, Koh Phangan) dove la stagione delle piogge si inverte raggiungendo il picco a novembre-dicembre. Da Phuket Town a Krabi tramite la Route 4 e la Route 4035 è il percorso costiero meridionale continentale di riferimento a 165 km; da Hua Hin a sud fino al Khao Sam Roi Yot National Park sulle Route 4 e 3168 è il percorso più facile, piatto e costiero per principianti di circa 65 km solo andata.
Le isole meridionali offrono una guida di forma completamente diversa. Phuket è abbastanza grande da sostenere un circuito completo dell'isola in giornata (il loop Patong-Kata-Karon-Rawai sulla Route 4233 sono circa 60 km di salto da spiaggia a spiaggia); la circonvallazione perimetrale di Koh Samui è di circa 50 km e percorribile in mezza giornata; Koh Phangan e Koh Lanta sono ancora più piccole. Il salto di classe della moto conta nel sud: il tratto meridionale collinare di Koh Samui e la zona meridionale di Phuket oltre Rawai beneficiano entrambi di un maxi-scooter 150-160cc piuttosto che di una Click 110cc. Il post sul miglior noleggio scooter a Phuket copre la scena del noleggio a livello dell'isola; il miglior noleggio moto a Koh Lanta copre i negozi della zona di Saladan.
Per chi noleggia con base sul lato delle Andamane, la guida al noleggio moto a Krabi copre la divisione di prezzo tra Krabi Town e Ao Nang (fascia provinciale 150-300 THB al giorno), e il post sui 10 migliori percorsi in moto a Krabi cataloga i migliori itinerari giornalieri dalla spiaggia al punto panoramico in una sola giornata di noleggio. Per chi guida sul lato del Golfo, la guida al noleggio moto a Hua Hin copre i negozi di Naresdamri Road, dove le tariffe giornaliere delle Honda Click 125cc vanno da 120 a 400 THB lungo la strada, il prezzo di ingresso continentale più basso del 2026.
Scegliere l'itinerario in base a km, curve, stagione e classe di moto
Il modo più rapido per scegliere un itinerario in moto thailandese è iniziare dalla durata del viaggio a disposizione, dal livello di esperienza che hai e dalla moto che puoi gestire comodamente, poi abbinare questi tre fattori a una delle sei regioni di itinerario. La tabella sottostante classifica gli itinerari principali per distanza, numero di curve, classe di moto consigliata e stagione migliore, con l'hub di noleggio da cui ciascun itinerario parte. La regola fondamentale: non guidare mai al di sopra della classe di moto adatta all'itinerario. Una Honda Click 125 sul Mae Hong Son Loop completo è più pericolosa di quanto valga il risparmio sul prezzo.
Due schemi si ripetono nella tabella. Primo, la Old City di Chiang Mai è il pozzo gravitazionale per qualsiasi itinerario settentrionale: Mae Hong Son, Pai, Samoeng, Doi Inthanon e il Nan Loop partono tutti dallo stesso raggio di un isolato di negozi di noleggio, motivo per cui un viaggio di 7 giorni nel nord della Thailandia è meglio gestito con un solo noleggio a Chiang Mai piuttosto che cambiando moto tra le città. Secondo, gli itinerari meridionali sono città per città e la moto solitamente torna al negozio di origine; i noleggi di sola andata tra città sono rari e aggiungono 1.500-3.000 THB quando offerti. Pianifica di conseguenza.
Big bike vs scooter sulle strade thailandesi
La singola decisione di noleggio più importante del 2026 per qualsiasi itinerario thailandese di più giorni è la classe di moto. Una Honda Click 125 110-125cc (150-300 THB/giorno) copre il 90% delle commissioni cittadine, il salto tra spiagge e le brevi giornate su asfalto. Una Honda PCX 160 o Yamaha NMAX 150-160cc (250-450 THB/giorno) è il minimo praticabile per qualsiasi percorso montano prolungato o il viaggio in due. Una manuale 250-400cc (Honda CRF300 Rally, Kawasaki Versys-X 300) a 500-1.200 THB/giorno è lo strumento giusto per il Mae Hong Son completo o il Nan Loop, soprattutto con i bagagli. Una big bike 500cc+ (Honda CB500X, Kawasaki Versys 650) a 1.200-2.500 THB/giorno è la scelta comoda per le distanze autostradali e per rider alti due metri in coppia che vogliono una vera sella.
Il freno motore è il fattore silenzioso sui loop montani di più giorni. Uno scooter automatico dotato di CVT scende libero quando chiudi l'acceleratore, il che significa applicazione continua delle pastiglie freno per 30-40 minuti sulle lunghe discese del Doi Phu Kha o del Doi Inthanon e un rischio reale di ebollizione del liquido e perdita di efficienza delle pastiglie. Una moto manuale 250-300cc ti permette di scalare in seconda e usare il motore per mantenere la velocità. La Honda CRF300 Rally è la scelta di spicco in tutto il Paese perché l'escursione delle sospensioni anteriori da 270 mm assorbe anche i bordi rotti della Route 1256 e delle strade secondarie del Mae Hong Son. Per il confronto più approfondito tra Honda CB500X e Kawasaki Versys 650, la guida al noleggio di big bike a Chiang Mai copre entrambe scheda per scheda.
Anche la conversazione sul deposito in contanti cambia in base alla classe di moto. Una Click 125cc si noleggia con un deposito in contanti di 500-2.000 THB e una copia del passaporto presso qualsiasi negozio verificato. Una CRF300 Rally 250cc richiede 5.000-10.000 THB in contanti. Una CB500X 500cc salta a 5.000-20.000 THB e la maggior parte dei negozi richiede anche uno storico di guida credibile (una patente moto detenuta da 2+ anni dal tuo Paese d'origine, foto di moto che hai posseduto). Presentarsi volendo il tuo primo noleggio 500cc+ in Thailandia e la maggior parte dei negozi ti indirizzerà invece verso una CB300R 250cc per la giornata. Per il salto di classe di moto completo per città, il post sulla miglior moto per principianti in Thailandia classifica i cinque modelli più noleggiabili per stabilità, peso e disponibilità dei ricambi.
Domande frequenti
Qual è il miglior itinerario in moto in Thailandia?
Il Mae Hong Son Loop è il singolo itinerario più consigliato del Paese: 600 km, 1.864 curve numerate sulle Route 1095 e 108, almeno 4-5 giorni, con Pai, la città di Mae Hong Son e Mae Sariang come tappe per pernottare. Per chi è straniero e guida per la prima volta, il circuito di Samoeng di 100 km è la giornata di riscaldamento giusta; per rider esperti che vogliono strade più tranquille, il Nan Loop scambia le curve per risaie a terrazze e il passo del Doi Phu Kha.
Qual è il periodo migliore per guidare una moto in Thailandia?
Da metà novembre a febbraio è la stagione secca e fresca in tutto il Paese: 12-25 C nelle montagne del nord, 22-30 C sulle coste meridionali, asfalto asciutto, visibilità chiara sulle creste e nessun rovescio monsonico. Dicembre e gennaio sono di picco; prenota le moto nella Old City di Chiang Mai 2-4 settimane prima. Evita da giugno a ottobre per il monsone di sud-ovest (costa delle Andamane) e il rischio frane nelle montagne del nord; evita da metà febbraio a metà aprile per la foschia di fumo della stagione delle bruciature nel nord.
Ho bisogno di un Permesso Internazionale di Guida per la Thailandia?
Sì, su ogni itinerario descritto sopra. La legge thailandese richiede una patente moto valida del Paese d'origine PIÙ l'IDP della Convenzione di Ginevra che riporti l'autorizzazione "A" (moto). Una patente solo auto, un'IDP solo auto o nessuna IDP ti lascia senza assicurazione e responsabile di multe della polizia da 500-1.000 THB per ogni posto di blocco. Fai domanda tramite l'associazione automobilistica del tuo Paese d'origine (AAA, CAA, UK Post Office, AA Australia) prima di partire; il rilascio sul posto non è disponibile.
Posso percorrere il Mae Hong Son Loop su uno scooter 125cc?
Fisicamente sì, è sconsigliato però. Il loop di 600 km ha pendenze sulla Route 1095 tra Chiang Mai e Pai dove una Honda Click 125 si limita a 30-40 km/h mentre i camion diesel si accodano dietro di te, e discese verso Mae Hong Son dove i freni delle moto piccole si surriscaldano. Una Honda PCX 160 o Yamaha NMAX 150cc (250-450 THB/giorno) è il minimo praticabile; una Honda CRF300 Rally 250-400cc è la scelta comoda a prezzo contenuto; una Honda CB500X 500cc è la scelta big bike mainstream.
Dove dovrei noleggiare una moto per un viaggio on the road in Thailandia?
La Old City di Chiang Mai è il pozzo gravitazionale per qualsiasi itinerario settentrionale (Mae Hong Son, Pai, Samoeng, Doi Inthanon, Nan Loop): la flotta di noleggio è la più ampia del Paese, le tariffe giornaliere sono le più basse e gli specialisti di big bike su Kotchasarn Road hanno la Honda CRF300 Rally e la Kawasaki Versys 650 che vorrai davvero per i tour di più giorni. Chiang Rai è la base per il Triangolo d'Oro. Bangkok per l'Isaan. Phuket Town, Krabi Town e Hua Hin per la costa meridionale. La guida al noleggio moto in Thailandia elenca le tariffe in 9 hub.
È sicuro guidare una moto in Thailandia?
Il bilancio della sicurezza stradale in Thailandia è misto: il Paese ha un alto tasso di mortalità da veicoli a motore secondo gli standard globali, con i veicoli a due ruote sovrarappresentati negli incidenti di rider stranieri secondo i resoconti della Tourism Authority of Thailand e della Royal Thai Police. Le mitigazioni sono reali e sotto il tuo controllo: guida di giorno, indossa il casco (obbligatorio per legge per rider e passeggero), porta l'IDP, non guidare mai al di sopra della tua classe di moto e rispetta le finestre della stagione delle bruciature e del monsone. Il post sui 10 migliori consigli di sicurezza in moto per la Thailandia copre per intero il comportamento ai posti di blocco, la qualità del casco e la regola del rider sobrio.
Quanto costa un viaggio on the road in moto in Thailandia?
Un viaggio di quattro giorni sul Mae Hong Son su una Honda PCX 160 costa indicativamente 6.000-12.000 THB in totale: 1.000-1.800 THB per il noleggio della moto, 1.200-1.800 THB per il carburante, 1.600-6.000 THB per l'alloggio in tre o quattro notti e 1.200-2.400 THB per il cibo. Su una Honda CB500X 500cc lo stesso viaggio sale a 10.000-18.000 THB perché il noleggio della moto salta a 4.800-7.200 THB. Il Nan Loop e il Triangolo d'Oro si attestano su costi giornalieri simili; il tour dell'Isaan costa meno al giorno perché l'alloggio rurale dell'Isaan è il più basso del Paese. Per le fasce di prezzo città per città, vedi il dettaglio del costo del noleggio scooter in Thailandia.
Fissa prima l'itinerario, poi la moto, poi le date
La Thailandia su due ruote premia chi sceglie prima l'itinerario e poi la moto. Se hai un solo weekend, percorri il Pai Loop o il loop di riscaldamento giornaliero da Chiang Mai su una Honda PCX 160 dalla Old City di Chiang Mai. Se hai una settimana, percorri la Route 1095 completa fino a Pai e oltre o il Nan Loop su una Honda CRF300 Rally 250cc dallo stesso cluster di noleggio della Old City. Se hai due settimane, collega il Mae Hong Son al Triangolo d'Oro e al Doi Inthanon in un circuito di 1.200 km nel nord della Thailandia. Per la costa meridionale, prendi base a Phuket Town, Krabi Town o Hua Hin e combina 2-3 spiagge per giornata di noleggio su uno scooter 125-160cc.
Per il funnel del noleggio (prezzo per città, regole sull'IDP, miglior pratica sul deposito, truffe da evitare), la lettura dedicata è la guida al noleggio moto in Thailandia. Quando hai scelto l'itinerario e dimensionato la moto, confronta negozi verificati, leggi recensioni reali di chi ha noleggiato e blocca la tua moto su Byklo.rent, con consegna gratuita in hotel e in aeroporto nella Old City di Chiang Mai, a Chiang Rai, Bangkok, Phuket, Krabi, Hua Hin, Pai, Koh Lanta e in altri 7 hub di noleggio.
